La South African Railways NG 0-4-0T de 1899 era una locomotora de vapor de vía estrecha de la época anterior a la Unión en Transvaal y Natal .
En 1899, Rand Mines adquirió dos locomotoras de vapor 0-4-0 T de vía estrecha de Avonside Engine Company y, en 1900, se entregó una locomotora similar a Reynolds Brothers Sugar Estates de Esperanza en Natal. En 1915, cuando surgió una necesidad urgente de locomotoras de vía estrecha adicionales en el África sudoccidental alemana durante la Primera Guerra Mundial , los Ferrocarriles Sudafricanos compraron estas tres locomotoras de segunda mano . [1] [2]
En 1899, Avonside Engine Company entregó dos locomotoras de ancho de 24 pulgadas (610 milímetros) a Rand Mines en Witwatersrand . En 1900, se entregó una tercera locomotora similar, pero de 508 milímetros (20 pulgadas), a Reynolds Brothers Sugar Estates en Natal. Este último fue uno de varios del mismo tipo que prestaron servicio en las plantaciones de azúcar de Reynolds, Huletts y Chakaskraal en Natal. [1]
En 1915, mientras se desarrollaba la campaña militar contra las fuerzas alemanas en Deutsch-Südwest-Afrika (DSWA) durante la Primera Guerra Mundial, surgió una necesidad urgente de locomotoras adicionales para su uso en las líneas de vía estrecha en ese territorio. Por ello, los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) compraron estas tres locomotoras 0-4-0T de segunda mano por encargo del Departamento de Defensa. Los dos motores de Rand Mines estaban numerados NG91 y NG92, mientras que el motor de Reynolds Brothers estaba numerado NG95. Dado que aún no se había implementado un sistema de clasificación de locomotoras de vía estrecha en el SAR, no fueron clasificadas. [1] [2]
No se sabe con certeza si los tres fueron puestos en servicio por el SAR, ya que el motor núm. El NG95 de Reynolds Brothers no se podría utilizar sin antes volver a medirlo a un calibre de 24 pulgadas (610 milímetros). Tampoco está claro si alguna de ellas fue realmente puesta en servicio en DSWA o si se utilizaron para reemplazar otras locomotoras SAR de vía estrecha que habían sido requisadas por las Fuerzas de Defensa de la Unión para el servicio de guerra en DSWA. [1]
Las locomotoras fueron retiradas del servicio SAR y vendidas hacia el final de la guerra en 1918. [1] [3]
