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Estación de Weimar

La estación de Weimar es la principal estación de la ciudad de Weimar en el estado alemán de Turingia, ubicada en el Ferrocarril de Turingia . Es una parada del Intercity-Express de la línea entre Frankfurt am Main y Dresde . La estación de Weimar está clasificada por Deutsche Bahn como estación de categoría 3 . Está designada oficialmente como KulturBahnhof ("estación cultural"), como se indica en los paneles de la estación. Se encuentra aproximadamente a un kilómetro al norte del centro de Weimar, al final de la calle Carl-August-Allee.

Historia

La estación fue construida en 1846 como terminal del ferrocarril de Turingia desde Halle . En 1847, la línea continuó hacia el oeste hasta Erfurt y en 1849 hasta Bebra . En 1876, siguió una segunda línea hacia Jena y Gera . En 1887 se abrió una tercera línea hacia Bad Berka , Kranichfeld y Blankenhain (el ferrocarril del valle de Ilm). Ese mismo año, se conectó una cuarta línea a la estación, la línea del ferrocarril Weimar-Rastenberg de vía métrica hasta Großrudestedt en Sömmerda . Fue cerrado en 1946.

Durante el período de la República de Weimar , Weimar fue la capital del estado de Turingia. Por eso se construyó en aquella época un nuevo y prestigioso edificio de recepción de estilo neoclásico . Durante el nazismo, la estación desempeñó un papel especial como inicio de una línea para el transporte de prisioneros al campo de concentración de Buchenwald .

Durante la existencia de Alemania del Este se electrificó la línea de Naumburg a Erfurt . La estación de Weimar tenía en el horario de verano de 1989 116 llegadas y salidas regulares de trenes de larga distancia, lo que la convierte en la quinta estación de la red de ferrocarriles de Alemania del Este . [3]

Servicios ferroviarios

La estación tiene cinco andenes. En la estación hacen escala los siguientes servicios:

Notas

  1. ^ ab "Stationspreisliste 2024" [Lista de precios de estaciones 2024] (PDF) (en alemán). Estación y servicio DB . 24 de abril de 2023 . Consultado el 29 de noviembre de 2023 .
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) (edición 2009/2010). Schweers + Muro. 2009.ISBN 978-3-89494-139-0.
  3. ^ Ralph Seidel: Der Einfluss veränderter Raumbedingungen auf Netzgestalt und Frequenz im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands , Disertación de la Universidad de Leipzig, 2005, p. 48