Harmon Cove es una estación de tren abandonada en la sección Harmon Cove de Secaucus, Nueva Jersey . La estación era una antigua parada de la línea del condado de Bergen , que va desde la terminal de Hoboken hasta Suffern . El servicio de trenes se interrumpió en 2003 cuando se inauguró Secaucus Junction .
La estación Harmon Cove se construyó para dar servicio a la comunidad cerrada conocida como Harmon Cove , que fue desarrollada a partir de 1975 [1] por Hartz Mountain Industries con casas adosadas y edificios residenciales de gran altura . [2] [3] [4] Este desarrollo jugó un papel clave en la transición de Secaucus de ser parte de los humedales en New Jersey Meadowlands a estar altamente desarrollado. [5] En diciembre de 1977, Hartz Mountain Industries envió una solicitud a la Comisión de Desarrollo de Hackensack Meadowlands para obtener permiso para construir una estación y un estacionamiento para 100 automóviles para dar servicio a su desarrollo. Tras la emisión del permiso, se esperaba que la construcción de la estación pudiera comenzar dentro de los 60 días. [6]
La estación se construyó junto al desarrollo de Meadowlands Parkway en el sitio de un prado lleno de juncos por $150,000. [7] La estación se inauguró el 19 de junio de 1978, [8] y se inauguró el 26 de junio de 1978. [9] El servicio constaba de diez trenes, con trenes en dirección oeste a las 7:22 am, 3:42 pm, 5:15 pm, 5:38 pm y 6:32 pm, y trenes en dirección este a las 6:44 am, 7:53 am, 8:32 am, 9:34 am y 5:00 pm La construcción de la estación comenzó un mes antes. El servicio a la estación inicialmente consistía en dos trenes por la mañana a Hoboken y dos trenes por la tarde desde Hoboken. La estación inicialmente abrió de forma temporal, pero luego se hizo permanente. [10] Esta estación fue, y sigue siendo, la única estación de tren financiada y construida de forma privada en Nueva Jersey. [11] Después de un mes, la cantidad de pasajeros en la estación era de solo 30 personas por día, menos que la estimación de Conrail de 50 personas por día. Conrail redujo la cantidad de trenes que paraban de diez a siete, ya que agregar paradas de Harmon Cove a los trenes agregó cuatro minutos al tiempo de recorrido de cada viaje. Hartz Mountain gastó $80,000 para brindar servicio de autobús a la estación. [9]
En la década de 1980, New Jersey Transit comenzó a hacer planes para crear una estación de transferencia en Secaucus entre los trenes de sus divisiones Hoboken y Newark. Como parte del plan, la estación Harmon Cove cerraría debido a su proximidad a la nueva estación. Sin embargo, en 1993, el presidente de Allied Junction, el nombre del plan original para la estación de transferencia, dijo que la estación Harmon Cove permanecería abierta. En septiembre de 2001, los funcionarios de New Jersey Transit le dijeron al administrador de la ciudad, Anthony Iacono, que la estación cerraría en previsión de la apertura de la estación Secaucus Junction . New Jersey Transit tomó la decisión a principios de año cuando se decidió construir una nueva vía curva entre el puente HX Draw en el río Hackensack al norte de la estación y la línea principal al norte de Secaucus Junction, que evitaría el sitio de la estación Harmon Cove y permitiría que los trenes de Bergen County Line y Pascack Valley Line pararan en Secaucus Junction. [12]
La estación cerró el 4 de agosto de 2003, en previsión de la apertura de la estación Secaucus Junction . [13] [14] [15] Para reemplazar el servicio de trenes, se implementó un servicio de autobús lanzadera, que circulaba entre Harmon Cove y Secaucus Junction, conectando así con los trenes de Bergen County Line. [16] Este servicio de autobús lanzadera era operado por Academy Express y se denominaba ruta de autobús 972. [17] Esta ruta fue reemplazada por la ruta de autobús 129 de NJ Transit el 3 de abril de 2004. [18]
Harmon Cove tenía una plataforma lateral corta de bajo nivel y estaba ubicada en la línea principal del ferrocarril Erie , y tenía un estacionamiento para 100 autos y un refugio que podía acomodar a 50 pasajeros. [10] [19] [20] Una escalera conducía desde la plataforma hasta el paso elevado de Meadowlands Parkway. [21] [22] La escalera todavía existe, pero ha sido abandonada. [23] El refugio de la estación fue retirado después del cierre de la estación. El estacionamiento todavía existe. La plataforma aún permanece, pero está en condiciones abandonadas. [24]
En previsión del cierre de la estación de tren de Harmon Cove en julio próximo, el Ayuntamiento votó el 11 de febrero contratar a George Jensen como coordinador de transporte. Se ocupará de los horarios y otros asuntos relacionados con el transporte de pasajeros desde Harmon Cove y otras áreas a la nueva estación de tren Secaucus Transfer de 450 millones de dólares.
{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )40°46′53″N 74°04′44″O / 40.7813, -74.0790