La estación de ferrocarril Hisar Junction (código ferroviario: HSR ) es una estación de ferrocarril de categoría A , [1] bajo la división ferroviaria Bikaner de la zona ferroviaria del noroeste de Indian Railways , ubicada en la ciudad de Hisar en el distrito de Hisar del estado de Haryana de la India. La estación consta de 6 plataformas, con 6 vías de ancho ancho en su mayoría electrificadas de la línea Bathinda-Rewari y la línea Jakhal-Hisar-Sadalpur, que van en 4 direcciones a una velocidad promedio de 120 km/h. Hisar es una de las 400 estaciones que se reurbanizarán con socios internacionales y privados para la modernización según estándares internacionales y la optimización de las oportunidades comerciales.
La estación de tren está a unos 2 km (1,2 mi) de la estación de autobuses a lo largo de la carretera nacional 9 , a 6 km (3,7 mi) del aeropuerto de Hisar , a 2 km (1,2 mi) del centro de la ciudad y la zona principal del mercado, a 2 km (1,2 mi) de la Universidad Agrícola Chaudhary Charan Singh Haryana , a 5 kilómetros (3,1 mi) de la Universidad de Ciencia y Tecnología Guru Jambheshwar , a 7 km (4,3 mi) de la Universidad de Ciencias Veterinarias y Animales Lala Lajpat Rai , a 4 km (2,5 mi) del lago Blue Bird , a 1 km (0,62 mi) del estadio Mahabir , a 180 km (110 mi) de la estación de tren de Nueva Delhi , a 167 km (104 mi) del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi y a 235 km (146 mi) del Aeropuerto Internacional de Chandigarh . Según el Plan de Transporte Propuesto por la NCR , también se planea un enlace ferroviario de alta velocidad entre el Sistema de Tránsito Rápido Regional (RRTS) de Delhi y Hisar .
Al 31 de octubre de 2024, hay cuatro líneas ferroviarias de ancho ancho en la estación: la línea Bathinda-Rewari con la sección Hisar-Bhatina en el norte y la sección Rewari-Hisar en las direcciones sureste, la línea Jakhal-Hisar en el noreste y la línea Hisar-Sadalpur en la dirección suroeste. [2] La propia estación de Hisar tiene 6 plataformas y 8 vías para dar cabida a trenes en estas cuatro líneas. La estación de tren es parte del Corredor Ferroviario de Carga Dedicado Occidental, que se desarrollará como una unidad industrial orientada a la exportación . [3]
En 1873, durante el Raj británico , el ferrocarril Rajputana-Malwa extendió los 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas) de longitud.+Línea Delhi–Rewaride anchométrico de 3 ⁄ 8 pulgadashasta Hisar,[2]y luego aBhatindaen 1883–84, conectándola hasta Karachi a través dela línea Delhi–Karachi.[4]El enlace de ancho métrico Hisar–Sadulpur se convirtió a ancho ancho en 2009.[5]En 2013, comenzó la duplicación y electrificación de la vía Hisar–Rewari a través de Hansi y Bhiwani, que se completó en 2016. En 2017, la electrificación Hisar–Bhatinda a través de Sirsa estaba en progreso.
Entre 1911 y 1913 se construyó la línea de ancho de vía Hisar-Sadalpur que conectaba Hisar con la línea Jodhpur-Bathinda en Sadulpur (Rajgarh) en Rajastán. En 1913, la línea Ludhiana-Jakhal a través de Sangrur, construida en 1901 (posiblemente por la Southern Punjab Railway Company ) [6] se extendió hasta Hisar, formando así el enlace Ludhiana-Jakhal-Hisar-Sadalpur que conectaba con la línea Jodhpur-Bikaner-Sadalpur-Bathinda en Sadalpur (Rajgarh) y la línea Delhi-Fazilka en Jakhal . [2] A principios de 1983, se firmó un acuerdo para la construcción, el funcionamiento y el mantenimiento de la línea ferroviaria entre el Raj británico y los estados principescos nativos del estado de Jind , el estado de Malerkotla y el estado de Patiala para construir la línea de ancho de vía ancho Ludhiana-Dhuri-Jakhal, que estaba situada en parte en territorio británico y en parte en el territorio que se encuentra en estos estados nativos. [7] En 2017, la electrificación de Hisar-Ludhiana a través de Barwala y Jakhal por Rail Vikas Nigam Limited ya está en progreso. En 2017, también se aprobó la propuesta de electrificación de la vía de Hisar-Sadalpur y hasta Bikaner. Después de la conversión a eléctricos, los trenes se moverían a una velocidad promedio de 120 km/h, en lugar de la velocidad anterior de 70 km/h de los motores diésel.
En el año fiscal 2013-14, también se instaló un pequeño museo en la sala de espera y se aprobó la línea Rohtak-Hansi para completar el enlace directo de Delhi a Hisar, sin necesidad de realizar el actual desvío Hansi-Bhiwani-Hisar; la línea está en construcción y su fecha de finalización probable es 2020.
En el año fiscal 2014-2015 también se anunció el trabajo de investigación para la nueva línea Uklana-Narwana (29 km) y la línea Hansi-Jind (45 km). [8] En el año fiscal 2017-18, el ministro de ferrocarriles anunció la asignación presupuestaria anual de la unión ferroviaria a Haryana de INR 1,247 crore (US$ 200 millones), para emprender la nueva línea Hansi-Jind de 45 km de longitud a un costo de INR 900 crore (US$ 140 millones) en una participación de capital 50:50 con el estado, INR 25 lakh (US$ 40,000) para los estudios para la nueva línea Jyotisar-Yamunanagar de 55 km (a través de Kurukshetra, Ladwa y Radaur) y para la nueva línea Kaithal-Patiala de 65 km, la instalación de dos escaleras mecánicas para las plataformas más concurridas, la notificación de Hisar como una entre las 400 estaciones que se reurbanizarán con socios internacionales y privados para la modernización según estándares internacionales y la optimización de las oportunidades comerciales, y la electrificación de las siguientes seis rutas existentes a una asignación de costo de INR 511.52 crore (US$ 85 millones) en el año fiscal 2017-18: línea Narwana-Kurukshetra, línea Panipat-Jind, línea Panipat-Rohtak , línea Garhi Harsaru-Farukhnagar (12 km dentro de Gurgram), línea Rewari-Rohtak y línea Rewri-Sadulpur-Hanumangarh. En contraste, la asignación presupuestaria anual promedio de la Unión ferroviaria a Haryana para nuevas obras fue de INR 315 crore (US$ 47 millones) y INR 635 crore (US$ 95 millones) entre 2009-10 y 2013-14 y entre 2014-15 y 2016-17 respectivamente. [9]
En el presupuesto del año fiscal 2018-19 del 9 de marzo de 2018, el capitán Abhimanyu , Ministro de Finanzas de Haryana, anunció que el gobierno está en conversaciones con Indian Railway para introducir un tren de velocidad de 200 km/h desde Hisar a Delhi una vez que se complete el enlace ferroviario en construcción Rohtak-Hansi. [10]
En 2023, se completó la línea Rohtak-Hansi y la operación regular programada del tren de mercancías comenzó en diciembre de 2023. [11]