La estación de tren de Lilyvale era una estación ferroviaria en la línea ferroviaria de la Costa Sur que daba servicio al pequeño y antiguo pueblo de Lilyvale , Nueva Gales del Sur , Australia.
La primera estación de Lilyvale se inauguró en 1890 como Lilydale , antes de ser rebautizada como Lilyvale ese mismo año, prestando servicio al pequeño pueblo de Lilyvale . La primera estación de Lilyvale estaba situada justo al sur del portal sur del túnel de Lilyvale en el extremo norte del valle de Bulgo u Otford. Al norte se encontraba el cruce de vías de servicio original de Metropolitan Colliery con caja de señales y plataforma corta, seguido de la estación de tren de Helensburgh más al norte. Al sur se encontraban las vías de servicio de Vickery y la estación de tren de Otford y las vías de servicio adyacentes.
Entre 1912 y 1915 se construyeron nuevos tramos de la vía férrea entre Cawley y Clifton, y la nueva vía doble pasaba por un nuevo túnel justo al este del antiguo túnel de Lilyvale y a una altura ligeramente inferior. En 1915 se inauguró una segunda estación de tren de Lilyvale, justo al sur de la original. [1]
La primera estación de Lilyvale consistía en una única plataforma y un edificio de tablones de madera en el lado oeste de la vía única original. Una carretera pasaba por encima de un paso a nivel de la vía del tren entre el túnel y la estación. Este paso era un cruce de obras de alojamiento en virtud de la Ley de Obras Públicas y ni los ferrocarriles ni el gobierno pueden cerrarlo, por lo que los usuarios aún tienen derecho a cruzar la vía.
La segunda estación constaba de dos plataformas laterales con edificios de tablones de madera y una pasarela elevada de acero. Justo al sur había un puente para vehículos de un solo carril construido como parte de las obras de alojamiento de conformidad con la Ley de Obras Públicas y que ni el ferrocarril ni el gobierno pueden cerrar.
La estación de Lilyvale contaba con el servicio de trenes de las líneas principales Thirroul y Waterfall, y los servicios de pasajeros cesaron en 1983. En ese momento, los edificios de tablillas ya habían sido retirados, aunque la estación y los puentes fueron demolidos seis años después con la electrificación de la línea en 1989. Como el puente para vehículos era un cruce de obras de alojamiento según la Ley de Obras Públicas, los usuarios mantuvieron el derecho a cruzar el ferrocarril incluso después del cierre.