La estación de tren de Bulli es una estación de ferrocarril declarada patrimonio histórico en la línea ferroviaria de la Costa Sur en Nueva Gales del Sur , Australia, que da servicio al suburbio norteño de Wollongong de Bulli . Fue añadida al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 30 de agosto de 2013. [3]
El nombre Bulli parece haber sido registrado por primera vez en el Sydney Gazette del 22 de abril de 1815. En 1823 se hizo referencia a una pequeña propiedad de tierra en "Bull Eye". El 31 de marzo de 1821 se prometió una concesión de 300 acres a Cornelius O'Brien, cuya casa fue la única en esta parte del distrito durante algunos años. En 1841, la propiedad de Bulli, que constaba de 900 acres, se ofreció a la venta privada y más tarde se subdividió en granjas de entre 25 y 165 acres. Durante muchos años, el nombre Bulli se utilizó para todo el país desde Wollongong al norte hasta Coal Cliff. [3]
La estación se inauguró el 21 de junio de 1887 como parte de la sección entonces aislada de la línea Illawarra desde Scarborough ( Clifton ) a Wollongong. [4] La línea se duplicó entre 1915 y 1917. La estación de tren de Bulli se planificó como una típica estación rural pequeña pero completa con un edificio de estación de madera de tercera clase estándar, que inusualmente también tenía una oficina de correos separada. También se construyeron una residencia para el jefe de estación y un cobertizo de mercancías en 1887. La cabaña del jefe de estación de 1887 (que ya no es propiedad de RailCorp) es un buen ejemplo de la estructura estándar construida durante la década de 1880. Se instaló una grúa de torre de cinco toneladas en 1890. [3]
Cuando la línea finalmente se conectó a Sydney en octubre de 1888, se hizo realidad el potencial previsto de la estación, que se amplió aún más en 1916 con la duplicación que llegaba a la estación y la construcción del puente elevado de Park Road con sus vigas de acero, estribos de ladrillo y balaustradas. Luego, la línea se duplicó en 1923 hasta Woonona , lo que dio como resultado la construcción del actual edificio de plataforma de ladrillo estándar en la plataforma Up y un espacio exterior al sur del nuevo edificio de la Plataforma 1. Los planos de 1917 muestran una "oficina de inspectores" existente (ya no existe) al norte del edificio de la Plataforma 2 de 1887. En años posteriores, el cobertizo de mercancías y el patio de ganado de la estación se cerraron y la estructura se demolió. [3]
En 1984, la comunidad de Bulli fundó el Black Diamond Heritage Centre y ahora cuenta con una gran colección de historia local y recuerdos en exhibición en la sección central del edificio Platform 2 de 1887. [3]
En 1986 la línea fue electrificada hasta Wollongong. [3]
Al sur de la Plataforma 2 se han colocado una antigua locomotora de vapor de la mina South Bulli y algunos vagones.
Bulli tiene dos plataformas laterales y cuenta con el servicio de la línea NSW TrainLink South Coast que va desde Waterfall y Thirroul hasta Port Kembla . También hay servicios nocturnos y en horas pico hasta Sydney Central , Bondi Junction y Kiama . [5]
El recinto de la estación incluye el edificio del Andén 1 (1923), el edificio del Andén 2 (1887), el Andén 1 (1923) y el Andén 2 (1887). [3]
La estación de trenes de Bulli está situada entre Railway Street al oeste y Franklin Avenue al este. El puente elevado de Park Road, en el extremo norte de la estación, es un importante punto de acceso a las plataformas a través de ascensores modernos que se han unido al lado sur del puente elevado. La estación tiene dos plataformas perimetrales, cada una con superficies de asfalto y bordes de ladrillo. Una valla de aluminio con revestimiento en polvo de color crema define los perímetros de la estación. Hay un aparcamiento en el lado oeste de la estación (adyacente al edificio de la Plataforma 1 de 1923) y un camino de entrada curvado que sale de Franklin Avenue en el lado este para acceder al edificio de la Plataforma 2 de 1887. [3]
Un gran edificio independiente de plataforma de ladrillo visto con un techo de acero corrugado a dos aguas. El edificio presenta tableros de madera machihembrados y aleros de madera simples en los extremos norte y sur. Hay dos chimeneas de ladrillo en el techo. El edificio tiene un techo de acero corrugado a dos aguas con un toldo en voladizo en la elevación de la plataforma (este), el toldo está en voladizo sobre soportes de acero montados en soportes de pared de estuco decorativo. Las ventanas tienen marcos de madera de doble hoja, con marcos superiores de 9 paneles con paneles de vidrio multicolor. Las aberturas de ventanas y puertas están definidas con marcos de estuco decorativo. Hay algunas puertas de madera al ras y puertas de seguridad de acero, algunos tragaluces de 6 paneles con paneles de vidrio multicolor. Hay una extensión de refugio a dos aguas con tablas de madera en el extremo norte del edificio para proteger el área de la taquilla. [3]
Este edificio se planeó originalmente con un baño para hombres, un baño para mujeres, una sala de espera para mujeres, una sala de espera general, una oficina de reservas y un vestíbulo de reservas abierto. La sala de espera general tiene pisos de baldosas modernas y una puerta de seguridad moderna, sin embargo conserva un techo de hierro ondulado original con un rosetón de metal y una repisa de chimenea , aunque la chimenea ha sido bloqueada, y rodapiés de madera altos moldeados originales . [ 3]
Una pequeña sala de lámparas de ladrillo de una sola planta, independiente, ubicada en el extremo sur de la Plataforma 1. El edificio es de ladrillo visto, con un techo a dos aguas de Colorbond, extremos de vigas de madera expuestas en los aleros y tablas de madera simples en los extremos de los hastiales norte y sur. Los extremos de los hastiales tienen respiraderos rectangulares de madera con lamas . El edificio tiene puertas dobles de madera machihembradas que se abren hacia la plataforma, con un tragaluz encima. Hay un dintel de hormigón sobre la entrada. [3]
Este es un edificio de una sola planta con una plataforma de tablillas a dos aguas con extensiones de tablillas en los extremos norte y sur. El edificio tiene un techo a dos aguas de acero corrugado con 2 chimeneas de ladrillo pintado. Los extremos del hastial presentan bargeboards de madera decorativos, colgantes y remates , y pares de respiraderos rectangulares de madera con lamas. En la elevación oeste (plataforma), hay un toldo con techo de acero corrugado a dos aguas sostenido por postes biselados de madera con tope retirados del borde de la plataforma. Este toldo se extiende a lo largo de la mitad sur de la sección a dos aguas original del edificio de la plataforma. El toldo tiene cenefas de madera decorativas en los extremos norte y sur. Hay algunas puertas dobles de 2 paneles con paneles de vidrio en la parte superior, tragaluces de 8 paneles y ventanas de guillotina doble con marco de madera. La extensión en el extremo sur es una simple habitación con techo a dos aguas de tablillas. Las extensiones en el extremo norte son una habitación con tablillas a dos aguas con el hastial transversal a la cumbrera principal del techo del edificio. Los hastiales de esta ampliación presentan bargeboards de madera, colgantes y remates que coinciden con los de la sección original del edificio. Al norte de esta ampliación hay otra habitación sencilla con techo a dos aguas, que es el baño de hombres. La entrada pública principal al edificio era anteriormente desde la calle a través de un pasaje central con grandes puertas dobles con paneles de madera a cada lado. Esta puerta está cubierta por un porche en la elevación este con techos de hierro corrugado con nariz redondeada y friso de encaje de hierro fundido . La puerta a juego que da al andén está protegida por el toldo del andén. Interior: No se accedió en 2009. Los planos de 1916 para las alteraciones muestran el plano interior como una oficina; una sala combinada de parcelas y fuera de ella; una caja de señales (convertida de una sala de parcelas), una oficina de reservas central, una sala de espera general, con porche y terrazas ; baños para caballeros y damas. El edificio todavía tenía una oficina de reservas central con instalaciones para el personal y los pasajeros a ambos lados en 2004. [3]
Dos plataformas perimetrales, cada una con superficies de asfalto y cantos de ladrillo. [3]
Hay un parque con árboles plantados a lo largo de Franklin Street al este del edificio de la Plataforma 2, lo que realza su entorno. Hay un camino circular alrededor del parque de la isla para acceder al edificio de la Plataforma 2, que parece ser una característica temprana del entorno paisajístico de la estación. [3]
Entre los elementos móviles importantes se encuentran los carteles de la sala de espera y de la taquilla de 1923 adheridos al edificio del Andén 1 y un carrito de equipaje de madera. También hay varios carteles de la estación de madera sobre postes de madera y asientos de la estación en el andén.
El Black Diamond Heritage Centre confirmó la existencia de los siguientes elementos en 2012: marco de señal de 20 palancas, marco de señal entrelazado, repetidores eléctricos, instrumento de globo ocular, 4 instrumentos de bloque, indicador de próximo tren/plataforma, lámpara Bulli (queroseno), lámpara pequeña Ptc, caja de venta de billetes de madera, carrito de 2 ruedas seguro, 2 × 4 carros de equipaje con ruedas, caja de ambulancia de madera n.º 420/D, registros varios de la estación de tren de Bulli, cajas de madera relacionadas con las telecomunicaciones, clip estándar para rieles T, banderas y contenedores de señales de niebla, perforador de billetes/fechado, colección de herramientas de desbaste, desbasteadores de superficie plana, carrito y ruedas, escritorio alto, 3 mesas de madera, 2 armarios pequeños de madera, mostrador de servicio de madera, camilla, diagrama de vías muertas de Bulli, letrero pequeño esmaltado de plataforma de Bulli, almacenamiento de casilleros de madera, juego de 4 bidones de queroseno convertidos en cajones [3]
Al 17 de octubre de 2012, se informó que el edificio de la Plataforma 1 y las plataformas estaban en buenas condiciones. El edificio de la Plataforma 2 se evaluó como en condiciones moderadas, al igual que la colección de objetos móviles, y los carteles de madera de la estación estaban dañados. [3]
La estación tiene un alto nivel de integridad. [3]
La estación de tren de Bulli es importante por su edificio de 1887, que sobrevive del primer período de construcción de la línea Illawarra. El edificio de la estación de 1887 es uno de los más intactos de los cuatro ejemplos restantes de un edificio de estación de madera de tercera clase de la década de 1880 a lo largo de la línea Illawarra, y permanece como un recordatorio tangible del papel de la estación de Bulli como centro de transporte para el pueblo de Bulli desde 1887. El edificio de la estación de 1923 y la sala de lámparas demuestran la expansión de la actividad ferroviaria en Bulli hasta principios del siglo XX asociada con la duplicación de la línea durante la década de 1920. La yuxtaposición de los edificios de la plataforma de 1887 y 1923 demuestra la evolución de la arquitectura de la estación de tren durante este período, y ambos son excelentes ejemplos de sus períodos y estilo. El sitio tiene asociaciones especiales con el personal y los voluntarios del Black Diamond District Heritage Centre, ubicado en la sección central del edificio de la estación de 1887, que continúan siendo fundamentales en la preservación e interpretación en curso del sitio. [3]
La estación de tren de Bulli fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 30 de agosto de 2013 tras cumplir los siguientes criterios. [3]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Bulli tiene importancia histórica por su edificio de la Plataforma 2 de 1887, que sobrevivió del primer período de construcción de la línea Illawarra, y por su edificio de la Plataforma 1 de 1923 y su espacio fuera de servicio, que demuestran la duplicación de la línea en ese momento. La estación de tren de Bulli también tiene importancia histórica por su papel como centro de transporte para el pueblo de Bulli desde 1887, y demuestra la expansión de la estación de tren hasta principios del siglo XX. [3]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Bulli tiene una importancia estética por sus edificios de plataforma de 1887 y 1923, que demuestran la evolución de la arquitectura de las estaciones de tren durante este período. El edificio de la Plataforma 2 de 1887 en Bulli es uno de los mejores ejemplos de un edificio de estación de tercera clase de madera de la década de 1880 que sobrevive en la línea Illawarra (otros ejemplos en Albion Park , Dapto y Thirroul ). El edificio de plataforma de ladrillo de 1923 es un buen ejemplo representativo de un edificio de estación de tren del período de la Federación , de un tipo y material de construcción que es común en la línea Illawarra. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
La presencia del Centro de Patrimonio del Distrito Black Diamond ocupando la sección central del edificio Platform 2 de 1887 indica que el lugar tiene un significado social específico para la comunidad local. [3]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El edificio de la Plataforma 2 de Bulli, construido en 1887, es uno de los mejores ejemplos de un edificio de plataforma de tercera clase construido en 1887 que sobrevive en la línea Illawarra, y uno de los pocos edificios existentes del período de construcción de la línea en 1887, ya que la mayoría de los demás se reemplazaron en 1915 para la duplicación de la línea. El edificio de la Plataforma 2 de Bulli es uno de los cuatro edificios de plataforma de tercera clase construidos en 1887 que quedan en la línea Illawarra, los otros están en Albion Park Rail , Dapto y Thirroul. Junto con el edificio de la plataforma en Albion Park Rail, el edificio de la Plataforma 2 de Bulli es uno de los dos edificios de plataforma de este tipo más intactos que existen. [3]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
Los edificios de andén de 1887 y 1923 y los Out-of-room representan la arquitectura de diseño estándar de las estaciones de tren de sus respectivos períodos de construcción. Bulli, con su edificio de andén de tercera clase con revestimiento de tablas de madera de 1887, es una de las únicas 4 estaciones de la línea Illawarra con ejemplos de versiones de este tipo de andén con revestimiento de tablas de madera (otros ejemplos se encuentran en Albion Park, Dapto y Thirroul). [3]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material del grupo Bulli Railway Station and Movable Objects, entrada número 01829 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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