La estación de tren de Bondi Junction está situada en la línea Eastern Suburbs y presta servicio al suburbio de Bondi Junction en Sídney . Es atendido por los servicios de Sydney Trains T4 Eastern Suburbs & Illawarra Line y los servicios de NSW TrainLink South Coast Line .
Como una importante zona comercial de larga data en el este de Sydney , durante mucho tiempo se había considerado una línea ferroviaria hasta Bondi Junction . Se propuso de diversas formas que el suburbio fuera el término intermedio o final de un ferrocarril de los suburbios del este desde 1916. En 1967, se adjudicaron licitaciones para la construcción de la línea de los suburbios del este hasta Bondi Junction. La construcción comenzó poco después.
Aunque se trataba de una estación de metro, la construcción requirió la demolición de un bloque de edificios mixtos comerciales y residenciales para permitir la puesta en escena del proyecto, la construcción de un recinto de obras y, una vez terminado el ferrocarril, ser la ubicación de la instalación de intercambio de autobuses.
La línea finalmente se construiría hasta Kingsford , pero la primera etapa llegaría sólo hasta Bondi Junction. Como terminal provisional planificada de la línea, se proporcionaron instalaciones terminales en la estación. Estos consistían en un túnel de retorno entre los túneles principales y un cruce de seguimiento.
Se propuso construir un complejo comercial subterráneo en el nivel de la explanada de la estación (similar al que existe en Martin Place ). Además, se proporcionaría una pasarela subterránea al entonces propuesto (posteriormente construido) centro comercial Bondi Junction Plaza.
La construcción del ferrocarril de los suburbios del este generalmente se realizó desde los portales del túnel de Erskineville hasta Bondi Junction. Como tal, Bondi Junction fue la última estación desarrollada.
En 1976, el gobierno de Wran buscó reducir los costos de construcción del ferrocarril. Como resultado de una investigación realizada por la Junta de Revisión de Ferrocarriles de los Suburbios del Este, el gobierno formuló y aceptó una serie de recomendaciones. [3] De manera relevante, estos incluyeron:
Como resultado de estos cambios, Bondi Junction se convirtió en la terminal permanente de las líneas ferroviarias de Eastern Suburbs e Illawarra. Sin embargo, no se hicieron provisiones para una instalación de regreso mejorada.
El ferrocarril de los suburbios del este fue inaugurado el 23 de junio de 1979 por el primer ministro Neville Wran . [4] [5]
El intercambiador de autobuses inaugurado en 1979 era básico. La ubicación de la estación hacía que el espacio terrestre y aéreo en el que se ubicaba fuera de gran valor. Esto, a su vez, llevó a varias propuestas a lo largo de la década de 1990 para vender el espacio aéreo y reconstruir el intercambio. En 1998, el Ayuntamiento de Woollahra , que entonces controlaba el sitio del intercambiador de autobuses, concluyó un acuerdo para vender el espacio aéreo sobre el sitio a Meriton , quien comenzó la construcción de un nuevo intercambiador de autobuses junto con dos torres de apartamentos residenciales y un pequeño centro comercial en abril de 1999. El nuevo intercambio se abrió temporalmente en septiembre de 2000 para los Juegos Olímpicos de Sydney , pero posteriormente se cerró para realizar más obras. El nuevo intercambio de autobuses, dos torres de apartamentos y el centro comercial se inauguraron en julio de 2001. [5] El centro comercial conocido como Tiffany Plaza (rebautizado como Meriton Retail Precinct Bondi Junction en 2018) contaba con una tienda de McDonald's , un gimnasio y una guardería. y otros siete minoristas. [6]
La reconstrucción de la terminal de autobuses alteró las ubicaciones de acceso de los viajeros al vestíbulo de la estación. Como tal, se requirieron modificaciones en el vestíbulo de la estación. La renovación resultante de la estación Bondi Junction implicó principalmente mejorar las instalaciones del personal de la estación, la instalación de baños y la actualización general de la estación, hasta ahora una cápsula del tiempo de la década de 1970.
La renovación se llevó a cabo coincidiendo con la mejora de Easy Access a la estación y el reemplazo de los indicadores originales de la plataforma con lámparas incandescentes por indicadores con pantalla de plasma .
Construida como parte del Programa Rail Clearways , se construyó una segunda instalación de retorno. La obra principal consistió en la construcción de un nuevo túnel transversal en el lado urbano de la estación. Esto creó un cruce en forma de X o de diamante que permitía que los trenes terminales llegaran a cualquiera de las plataformas. Los cambios permitieron girar la capacidad total de la línea de 20 trenes por hora en Bondi Junction, siendo el límite anterior 14.
Además, se proporcionaron instalaciones de estacionamiento adicionales mediante la utilización de secciones no utilizadas de túneles más allá de la estación. Estos túneles se construyeron anticipándose a la continuación de la construcción de túneles hacia Kingsford. En cada túnel se han tendido vías y cables aéreos a lo largo de dos trenes de ocho vagones. Esto da una capacidad total de estacionamiento de cinco trenes de ocho vagones (dos en cada vía muerta y uno en el túnel de retorno).
Como complemento a la capacidad de estacionamiento de la estación, se construye una sala de espera y comida para el personal en el nivel del andén.
La construcción en el sitio comenzó en octubre de 2004, la estación se cerró y los trenes terminaron en Edgecliff . La puesta en servicio tuvo lugar en abril de 2006. [7] [8]
Intercambio de Bondi Junction : Todas las rutas de autobús son operadas por Transdev John Holland, excepto las rutas 389 y 440 que son operadas por Transit Systems .
Esperar:
Puesto C:
Puesto D:
Puesto E:
Soporte F:
Soporte G:
Soporte H:
Soporte J:
Soporte K:
Soporte L:
Soporte M:
Puesto N:
Soporte P:
Stand P:
Stand R (calle Grafton):
Stand S (Grafton Street):
Stand T (Grafton Street):
Medios relacionados con la estación de tren Bondi Junction, Sydney en Wikimedia Commons