La estación de Adana ( en turco : Adana garı ) es una estación de tren en Adana y uno de los principales centros ferroviarios de Turquía . La estación está situada en la plaza İstasyon, en Kurtuluş , Seyhan .
La estación central está a pocos pasos de la estación de metro Vilayet y del ayuntamiento de Adana. Rodea la plaza İstasyon junto con la oficina central de correos, Türk Telekom y la sede regional de TCDD.
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La primera estación de tren de Adana se construyó en 1886 en la zona de Kuruköprü a lo largo de la línea ferroviaria de 67 km (42 mi) que conectaba Adana con Mersin . En 1903, el gobierno otomano contrató a Alemania la sección Estambul - Bagdad del proyecto ferroviario Berlín-Bagdad . En 1911, la sección Yenice -Adana de la línea ferroviaria Mersin-Adana se fusionó con el proyecto ferroviario Berlín-Bagdad. El estatus de la estación de tren de Adana se elevó a una estación importante con el aumento esperado en el volumen. Se necesitaba construir un edificio de estación más grande y talleres de mantenimiento, pero la estación de tren existente no era adecuada para la expansión. Por lo tanto, la estación de tren en el área de Kuruköprü fue abandonada y la construcción de una nueva estación de tren comenzó en 1911 en tierras de cultivo al norte de la ciudad. La construcción de la nueva estación de tren se completó en septiembre de 1912, [1] cubriendo un área de 45 hectáreas. Contenía un edificio de estación, residencias para el personal, talleres de mantenimiento y una fundición. [2]
El edificio de la estación está construido según el Primer Estilo Arquitectónico Nacional. Es una estructura de tres pisos con amplios aleros y un techo triangular y tiene una planta en forma de U en la que el área abierta mira hacia la plaza. La sección central, que se conecta a la plaza a través de tres puertas de arco agudo, es el vestíbulo principal con un techo alto e incluye la sala de espera, las taquillas y el mostrador de información. La sección central también se divide en tres áreas. Las dos áreas del lado derecho de la sección central comprenden dos pisos. Sobre el área del lado izquierdo, hay una cafetería a la que se accede desde el Andén I. Debajo de la cafetería, están las taquillas y la sala de control. Hay oficinas administrativas en la parte norte del ala este y oeste del edificio, frente al andén I. Las oficinas del ala oeste están designadas para el jefe de estación y el asistente, y las del ala este están designadas para la seguridad y otros servicios. En el piso superior, hay seis residencias de diferentes tamaños. Las residencias en las alas son más grandes que las residencias sobre el vestíbulo principal. A las residencias situadas encima del salón principal se accede desde las escaleras de las alas.
El salón principal, de dos pisos de altura, es espacioso. Los conjuntos de ventanas de cuatro piezas, orientados hacia la Plataforma I en la sección superior de los muros norte, proporcionan abundante luz al salón. Las bandas cubiertas con formas geométricas, que se extienden en dirección este-oeste en el techo, también añaden calidad al espacio. La luz que brilla desde el techo hasta las escaleras de ambas alas es una característica única. Los aleros que rodean el techo en la parte superior de las alas y los conjuntos de ventanas gemelas debajo, los aleros anchos que se extienden a lo largo de las puertas en arco en la sección media del frente del edificio de elegante diseño, muestran que los elementos horizontales son dominantes en la arquitectura. Las ventanas de la planta baja y del primer piso frente a las alas están enmarcadas verticalmente, formando una imagen más estable. Los elementos que rodean las ventanas tienen un efecto perpendicular y terminan con arcos ciegos gemelos de tres secciones que aumentan aún más la perpendicularidad. Las delgadas molduras bajo los juegos de ventanas gemelas del segundo piso que envuelven todo el edificio, y las piedras labradas que rebosan de la superficie en las esquinas y los soportes de madera de los amplios aleros, son elementos que construyen la identidad arquitectónica de la fachada del edificio.
El lado norte del edificio que da a la plataforma I es de dos pisos. Los aleros y las ventanas del piso superior son idénticos a los del lado frontal. También como en el lado frontal, se colocan arcos ciegos gemelos de tres secciones sobre las puertas y las ventanas de las oficinas que están al mismo nivel que la plataforma I. Las otras características de este lado son las dos ventanas de cuatro piezas que brindan vista al vestíbulo principal de la planta baja. Los aleros anchos que se agregan a este lado después evitan que se lo perciba como un todo. Los lados oeste y este del edificio están diseñados con una percepción más simple que el lado frontal. Los elementos que se forman con arcos de sección no se utilizan en estos lados. Los adornos del edificio son los dos grandes paneles de loza de forma rectangular a ambos lados de la entrada principal, las lozas que se colocan en un nicho en la sección de las alas oeste y este que dan a la entrada principal y los adornos de forma geométrica en la superficie inferior de los aleros.
La estación central de trenes de Adana tiene dos andenes y cuatro vías. Las vías I y II están reservadas para los trenes regionales Adana-Mersin . La vía III es para el resto de líneas de pasajeros que paran en la estación. La vía IV no tiene andén, por lo que da servicio a los trenes de mercancías que cruzan la estación sin detenerse. Los andenes están conectados al vestíbulo de la estación a través de una pasarela subterránea. Ambos andenes son accesibles para sillas de ruedas con escaleras mecánicas designadas. Las taquillas para el almacenamiento diario de equipaje se encuentran en la pasarela.
Solo se puede acceder a los andenes de pasajeros a través del edificio principal de la estación, ya sea desde el interior o por los laterales del edificio. A la estación de metro Vilayet se accede caminando desde el edificio principal hacia el oeste, por la calle paralela a la estación. No hay entrada de pasajeros al norte de las vías, desde el bulevar Mustafa Kemalpaşa hasta la estación.
Según la política de TCDD, no se permiten bicicletas en ninguna de las líneas de pasajeros que paran en la estación [3] , aunque los conductores de trenes permiten que las bicicletas ingresen a la línea principal (larga distancia) y a los trenes regionales, si los trenes no están llenos. No se permiten bicicletas en los trenes de alta velocidad de la línea Adana-Mersin. El estacionamiento de bicicletas se encuentra en el ala este del vestíbulo principal.
Hay un aparcamiento de pago frente a la estación principal, en la plaza İstasyon.
A la estación central se puede acceder con los autobuses municipales. El autobús n.º 174 es un servicio con intervalos de una hora que conecta la estación con la terminal central de autobuses, la terminal de autobuses de Yüreğir y la carretera estatal D400. [5] [6] El autobús n.º 111 es un servicio con intervalos de 40 minutos que conecta la estación con el casco antiguo y la zona de Taşköprü . [7] [8] Ambos autobuses paran frente al edificio principal.
El autobús número 159 es un servicio con intervalos de 35 minutos que conecta la estación con el aeropuerto de Şakirpaşa y el casco antiguo. [9] La parada de autobús está en la estación de metro Vilayet, al oeste del edificio principal de la estación central.
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