La estación de tren de Turton y Edgworth , situada a 4 millas (856 yardas) de Bolton , en la línea de Bolton a Blackburn , se inauguró como estación de Chapel Town. La plataforma original de poca altura y corta longitud que se ve en las primeras fotografías en la parte delantera del edificio de la estación se replica exactamente en Bromley Cross , que se sabe que se inauguró en junio de 1848. En 1859, Joseph Greenup and Co. de Manchester construyó edificios permanentes para la estación a lo largo de la línea con piedra arenisca extraída localmente. Las actas originales de la compañía ferroviaria que se conservan en los Archivos Nacionales de Kew revelan que los ingenieros elaboraron los planos para el edificio de 1859 en Chapel Town y la minuta 273, fechada el 25 de mayo de 1859, revela que se solicitaron ofertas para una estación, una cabaña independiente y un cobertizo de carga en Chapel Town, con un coste estimado de 500 libras esterlinas. [3] La "cabaña unifamiliar" sobrevive como una casa privada cerca del paso a nivel automatizado y la estructura distintiva de dos mitades parece idéntica a la que sobrevive en la antigua estación Oaks, al final de la línea hacia Bolton, ambas construidas como parte del mismo contrato.
El nombre original Chapel Town se convirtió en Turton en 1877 y finalmente Turton & Edgworth en 1891.
En 1886 se llevaron a cabo obras de mejora en la estación y un informe publicado en The Bolton Chronicle reveló que "las mejoras en la estación de Turton ahora están siendo completadas por el Sr. Riley de Fleetwood, uno de los mejores contratistas ferroviarios de Lancashire". [4] El informe hablaba de dos nuevas salas de espera en el lado de Blackburn, mientras que en el andén de Bolton "se han remodelado la oficina de reservas y las antiguas salas de espera, con alojamiento adicional para los funcionarios y pasajeros de la compañía". El edificio de piedra original se amplió para proporcionar una sala de espera para mujeres, una sala de espera general, una sala de lámparas y una sala de maleteros, y también se amplió la oficina de reservas. Las obras comenzaron en febrero de 1886. [5] y también incluyeron la elevación de la altura de los andenes y la instalación de la pasarela. La estación también exhibía un gran reloj de pared exterior en el andén, como lo confirman las fotografías de principios de 1900 y que todavía se ve en la estación "hermana" Bromley Cross hoy en día. La estación cerró a los pasajeros en febrero de 1961, pero continuó lidiando con el tráfico de carbón en las vías secundarias de la parte trasera del edificio. Esta instalación fue retirada en diciembre de 1964, y las conexiones con el patio se quitaron en febrero de 1965. En los años siguientes se llevó a cabo la demolición total de los edificios de arenisca de la estación de 1859 y todo lo que queda son unos pocos bloques de piedra grandes dispersos bajo una zona cubierta de vegetación.
Las estaciones vecinas siguen operativas, siendo Entwistle una estación de plataforma sin personal, pero Bromley Cross tiene una oficina de reservas con personal. El grupo de usuarios de Ribble Valley Rail ha pedido que se reabra la estación. [6]
La caja original era una estructura de ladrillo tipo Yardley/Smith 1, como la que se conserva hoy en la cercana Bromley Cross. Tenía un armazón Smith and Yarley de 20 palancas y se inauguró en 1876, posiblemente con el nombre original de Chapeltown. En 1927, la caja recibió una nueva parte superior tipo LNWR 5 y un armazón trasero L&Y de 20 palancas. La caja finalmente se cerró en agosto de 1975, cuando el cruce se automatizó y la caja dejó de ser un poste de bloqueo en 1973. [7]
53°38′12″N 2°24′33″O / 53.6366, -2.4092