La estación de tren de Wednesbury Town era una estación de la línea South Staffordshire .
.jpg/1280px-Wednesbury_Town_railway_station_2003_(2).jpg)
La estación se inauguró en 1850. La estación fue construida y servida por el Ferrocarril de South Staffordshire , que más tarde se convirtió en el Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia (a través de la fusión del Ferrocarril de Londres y Noroeste ). La línea tuvo un uso razonable de pasajeros hasta aproximadamente principios de la década de 1880, cuando comenzó a decaer en varias estaciones, lo que llevó a que la línea se convirtiera en una operación principalmente solo de carga en 1887. Permanecería abierta para el tráfico de mercancías, que era considerable en este momento, ya que el distrito se había vuelto altamente industrializado en el entonces apogeo del pasado industrial de Black Country . También sirvió como terminal del Darlaston Loop que iba desde Walsall a Wednesbury a través de Darlaston y se bifurcaba en la actual línea Walsall-Wolverhampton . Cerró para los pasajeros en la década de 1880 y luego para los trenes de carga y excursiones en la década de 1960. Ahora es un sendero entre Darlaston y James Bridge, pero se construyó hacia Wednesbury Town.
A medida que la industria local decayó y el transporte por carretera se hizo más común, la estación entró en un declive posterior a la Segunda Guerra Mundial . La estación se conocía como Wednesbury hasta que se le cambió el nombre a Wednesbury "ciudad" en 1950 como parte de la nacionalización. British Rail cerró la estación a través del Beeching Axe en 1964 debido a la disminución de la afluencia de pasajeros y mercancías.
Mientras se estaba llevando a cabo la electrificación de la West Coast Main Line, la antigua línea GWR experimentó un gran aumento de tráfico y parecía probable que se reabriera la estación, pero una vez que se reabrió la West Coast Main Line , se retiraron los trenes desviados y se redujeron rápidamente los servicios adicionales. El último tren expreso de Paddington a Birkenhead circuló por la línea en marzo de 1967 y, a partir de 1970, normalmente solo la utilizaban trenes de mercancías.
Los edificios de la estación fueron demolidos poco después de su cierre, pero el andén sigue intacto más de 50 años después. La caseta de señales todavía estaba en uso cuando se cerró el tramo Walsall-Round Oak de la línea en marzo de 1993, pero fue destruida por pirómanos en 1995. El paso a nivel fue vallado en la misma época para que se construyera el metro de Midland cerca de allí, aunque la valla fue vandalizada más tarde y la línea entre Wednesbury y Great Bridge suele utilizarse como ruta para peatones y paseadores de perros.
Las ruinas de la estación fueron valladas y parcialmente construidas encima por una creciente planta de eliminación de residuos de Biffa en 2010. La planta fue construida durante la década de 1990 en uno de los estacionamientos de la estación , mientras que los edificios de varias pequeñas empresas ocupan el otro lado.
Un proyecto de regeneración de 1.100.000 libras esterlinas y 15 años de duración hará que la estación pase a formar parte de la red de tranvías local y que la línea se vuelva a abrir entre Walsall , la estación de tren de Dudley Port , la estación de tren de Dudley y el centro comercial Merry Hill para tranvías en una vía y para mercancías en la otra. Los cargueros continuarían más allá de la estación de tren de Brettell Lane y llegarían a la línea principal en Stourbridge Junction. [1]
En marzo de 2011, se presentó a Network Rail el plan de negocios para la reapertura de la línea entre Stourbridge y Walsall. Los tranvías circularían por la línea South Staffordshire a través de Wednesbury y Dudley, compartiendo la línea con trenes de mercancías. [2] Andy Street se comprometió en su campaña a la alcaldía a reabrir la línea, sin embargo, todavía no hay un cronograma. [3]