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Estación de tren de Runciman

La estación de tren de Runciman era una estación en la línea principal de la Isla Norte en Nueva Zelanda, [1] [2] que daba servicio a un área que había sido vendida por James Runciman en 1864, y las parcelas cerca del ferrocarril propuesto obtenían precios más altos. [3]

La Ley del Ferrocarril de Auckland y Drury de 1863 había sido aprobada por el Parlamento "para permitir al Superintendente de la Provincia de Auckland construir un ferrocarril entre las ciudades de Auckland y Drury con un ramal a Onehunga en dicha provincia". [4] El ferrocarril de Auckland y Drury formó la primera sección desde Auckland de lo que más tarde se convirtió en la línea troncal principal de la Isla Norte hasta Wellington.

Inicialmente se planeó que la terminal del ferrocarril de Auckland y Drury estaría al noreste del asentamiento, [5] pero una antigua oferta de la tierra de Runciman todavía estaba abierta en 1864 y se construyó allí en su lugar. [6]

Hubo un debate sobre la ubicación de la estación ya en 1874. [7] Aunque la línea se completó a fines de 1873, [8] el primer tren de pasajeros no funcionó hasta el 7 de octubre de 1874 [9] y continuaron las quejas sobre los retrasos en la apertura de la línea. [10] Posiblemente, el retraso se debió a amenazas de bloquear la línea para obligar a los trenes a detenerse en Runciman. [11] Drury se convirtió en un punto de cruce para trenes en la inauguración oficial a Mercer el 20 de mayo de 1875. [12] Parece que la estación de Drury era conocida como Runciman, [13] aunque el nombre no se hizo oficial hasta julio de 1879. [14] Las disputas sobre la ubicación parecen haber continuado durante toda la existencia de la estación. [15] En 1895 tenía instalaciones de carga de ganado. [16] El nombre se cambió brevemente a Oira en 1909. [17]

Hasta 1917, la estación de Runciman estaba junto a un paso a nivel en Great South Rd . Luego comenzaron los trabajos para reemplazar el paso por un puente, suavizar la pendiente y construir una nueva estación de Drury entre Runciman y Drury, [18] a pesar de una petición de protesta [19] sobre el traslado a unas pocas cadenas de distancia. [20]

Referencias

  1. ^ Atlas de ferrocarriles y tranvías de Nueva Zelanda (primera edición). Quail Map Co. 1965. págs. 3 y 4.
  2. ^ Pierre, Bill (1981). Troncal principal de la Isla Norte . Wellington: AH&A.W Reed. págs. 289-290. ISBN 0589013165.
  3. ^ "VENTA DEL MUNICIPIO DE DRURY. (Daily Southern Cross, 31 de marzo de 1864)". paperspast.natlib.govt.nz . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  4. ^ "Auckland and Drury Railway Act 1863 (Local) (27 Victoriae 1863 No 2)". Instituto de Información Legal de Nueva Zelanda – nzlii.org . Consultado el 11 de marzo de 2019 .
  5. ^ "Auckland and Drury Railway Act 1863 (Local) (27 Victoriae 1863 No 2)" (Ley del ferrocarril de Auckland y Drury de 1863 (local) (27 Victoriae 1863 No 2)) www.nzlii.org . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  6. ^ "DRURY. (New Zealander, 1864-08-23)". paperspast.natlib.govt.nz . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  7. ^ "ESTACIÓN DE FERROCARRIL EN DRURY (Daily Southern Cross, 1874-08-03)". paperspast.natlib.govt.nz . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  8. ^ "MALA GESTIÓN FERROVIARIA. (Waikato Times, 22 de enero de 1874)". paperspast.natlib.govt.nz . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  9. ^ "INAUGURACIÓN DEL FERROCARRIL A DRURY. (Daily Southern Cross, 1874-10-07)". paperspast.natlib.govt.nz . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  10. ^ "EL FERROCARRIL DE AUCKLAND Y WAIKATO (Waikato Times, 1874-10-15)". paperspast.natlib.govt.nz . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  11. ^ "ESTACIÓN DRURY. (Auckland Star, 1874-10-08)". paperspast.natlib.govt.nz . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  12. ^ "APERTURA DEL FERROCARRIL DE AUKEL Y MERCER AL TRÁFICO. (Auckland Star, 1875-05-20)". paperspast.natlib.govt.nz . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  13. ^ "ESTACIÓN DE FERROCARRIL EN RUNCIMAN'S PADDOCK. (New Zealand Herald, 1879-08-14)". paperspast.natlib.govt.nz . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  14. ^ "Waikato Times (Waikato Times, 1879-07-26)". paperspast.natlib.govt.nz . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  15. ^ "GALPON DE MERCANCÍAS SUGERIDO EN LA ESTACIÓN RUNCIMAN. (New Zealand Herald, 1885-10-23)". paperspast.natlib.govt.nz . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  16. ^ "FATALIDAD FERROVIARIA. (Auckland Star, 4 de febrero de 1895)". paperspast.natlib.govt.nz . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  17. ^ "NOTICIAS LOCALES Y GENERALES. (New Zealand Herald, 1909-02-01)". paperspast.natlib.govt.nz . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  18. ^ "LOCAL Y GENERAL. (Pukekohe & Waiuku Times, 24 de julio de 1917)". paperspast.natlib.govt.nz . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  19. ^ "ESTACIÓN DE FERROCARRIL DE RUNCIMAN. (Auckland Star, 9 de mayo de 1913)". paperspast.natlib.govt.nz . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  20. ^ "RUNCIMAN. (Pukekohe & Waiuku Times, 16 de junio de 1916)". paperspast.natlib.govt.nz . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 15 de octubre de 2016 .