Ha habido varias estaciones de tren que dan servicio a la ciudad de Newburgh, Fife . El original fue inaugurado el 17 de mayo de 1848 [1] por Edinburgh and Northern Railway , en su línea de Ladybank a Hilton Junction , cerca de Perth . Esta estación duró hasta agosto de 1906, cuando se abrió una estación de reemplazo más grande.
Newburgh se convirtió en una estación de cruce el 25 de enero de 1909, cuando la compañía Newburgh and North Fife Railway abrió una línea de Newburgh a Dundee. Esta ruta hacía escala en Lindores , Luthrie y Kilmany , y era un intento de proporcionar un servicio competitivo entre Perth y Dundee a través del sur del río Tay. La ruta se bifurcó en un cruce triangular justo al sur de la estación St Fort . Sin embargo, esta ruta alternativa a Dundee desde Perth no fue un gran éxito, ya que los tiempos de viaje fueron considerablemente más largos.
En julio de 1933, la línea de Newburgh a Bridge of Earn se convirtió en vía única . En ese momento, la estación era propiedad de London and North Eastern Railway. Desde 1948, la estación pasó a ser propiedad de British Railways. En febrero de 1951, la línea de Newburgh (Glenburnie Junction) a St Fort se cerró a los servicios de pasajeros. La historia de la estación continuó sin incidentes hasta el 19 de septiembre de 1955, cuando la estación cerró a los pasajeros (junto con las otras estaciones intermedias entre Bridge of Earn y Ladybank), pero permaneció abierta para fines de mercancías. [2]
El 13 de mayo de 1960, Newburgh (Glenburnie Junction) a Lindores se cerró por completo, y Newburgh a Glenburnie Junction quedó único, dejando una ruta de una sola línea entre Ladybank y Perth. St Fort a Lindores permaneció abierto al transporte de mercancías hasta octubre de 1964. Sin embargo, el circuito de la estación de Newburgh permaneció intacto y en diciembre de 1971 se señaló para el funcionamiento bidireccional. Este circuito y los apartaderos de Newburgh, para entonces en descomposición, se eliminaron en octubre de 1980.
A partir de octubre de 1975, British Rail reabrió la línea al tráfico regular de pasajeros, aunque sin hacer escala en las estaciones intermedias. Este fue un intento de proporcionar una ruta alternativa más corta entre Edimburgo y Perth a la existente a través de Stirling (la antigua línea directa a través de Kinross a través de Cowdenbeath y Glenfarg se cerró en enero de 1970), así como de proporcionar conexiones entre Perth y Edimburgo sin la Necesidad de cambiar de tren.
Hoy en día, la estación está abandonada: el andén y el edificio principal siguen intactos, aunque sin ningún mobiliario. Se ha sugerido muchas veces que la estación debería reabrirse, [3] junto con Abernethy y Bridge of Earn, ya que estos lugares se han ido desarrollando lentamente durante los últimos 25 años. La línea de Ladybank a Perth forma parte de la línea Edimburgo-Inverness.
Por ahora, sin embargo, el servicio de tren se reemplaza permanentemente por un autobús, y para operar los servicios de parada en la línea puede ser necesario hacer bucles en ciertos lugares (posiblemente incluso duplicarlos, ya que la línea ya es muy utilizada por los servicios Inverness / Perth - Edimburgo Waverley ). . Ocasionalmente, los trenes de carga, los trenes con destino a Londres y los servicios Caledonian Sleeper utilizan esta línea si la ruta a través de Stirling está cerrada por mantenimiento. También se sabe que algunos recorridos ferroviarios atraviesan la línea Newburgh.