La estación de Lacolle es una antigua estación de ferrocarril en Lacolle, Quebec . Su dirección es 21 rue Ste-Marie, adyacente a la subdivisión Lacolle de Canadian Pacific Railway (CPR). Lo rodea un gran terreno y al otro lado de las vías se sitúa un largo patio.
Situada cerca de la frontera entre Canadá y Estados Unidos , la estación de ferrocarril Canadian Pacific en Lacolle desempeñó un papel como estación de ferrocarril y puesto de aduanas e inmigración para los funcionarios fronterizos canadienses y estadounidenses .
Hoy en día, el edificio está abandonado, pero la adquisición de la estación a Canadian Pacific Railway está casi completa en octubre de 2011 por parte del municipio de Lacolle. El municipio tiene previsto restaurar la estación hasta 2014, con un coste estimado de 1 millón de dólares . Está previsto que la estación sea un museo municipal; la sociedad histórica también tendría espacio para una sala de conferencias (según informaron los periódicos locales y el alcalde de Lacolle).
En 1881, se creó el ferrocarril Napierville Junction para construir una línea desde Rouses Point, Nueva York , hasta Montreal , Quebec. La construcción implicó la ruta más directa a Montreal con pendientes mínimas posibles. Una vez terminada la línea, Lacolle ya había construido una estación de ferrocarril de madera (nunca se encontró la fecha de construcción), que luego fue arrasada por las llamas en 1929.
En 1907, Delaware & Hudson Company compró el ferrocarril Napierville Junction, de ahí la arquitectura y el estilo de la estación de D&H. El 9 de abril de 1907, se inauguró el ferrocarril Napierville Junction desde Delson, QC hasta la frontera entre Estados Unidos y Canadá, lo que le dio a Delaware & Hudson un enlace con el ferrocarril Canadian Pacific y el ferrocarril Grand Trunk . A Napierville Junction se le dio la misma vía que la empresa subsidiaria de D&H, New York & Canada Railroad, había construido el año anterior desde la frontera hasta Rouses Point. Su longitud era de aproximadamente 1,1 millas.
Tan pronto como se colocó la pista, D&H utilizó esta ruta y un pequeño tramo de la pista Grand Trunk para llegar a Montreal. Sin embargo, esta ruta no duró mucho. El 1 de octubre de 1917, D&H comenzó a utilizar vías de RCP desde Delson para llegar a Montreal.
También se utilizó otra ruta desde Canada Junction, justo al norte de Plattsburgh hasta Montreal.
La construcción de la estación de tren de Lacolle comenzó el 15 de julio de 1930 y se completó el 15 de noviembre de 1930. El costo de construcción fue de 38.718,30 dólares canadienses en 1930 (513.096,30 dólares en dólares de 2011) y fue construido por Delaware & Hudson Railway. La estación fue inaugurada dos días después, el 17 de noviembre de 1930. El edificio albergaba oficinas de aduanas, equipos de mantenimiento y corredores. Se utilizó principalmente para el servicio de pasajeros hasta la década de 1980.
Durante más de 53 años, Napierville Junction tuvo su propia identidad hasta 1970, cuando el ferrocarril Delaware & Hudson/Canadian Pacific lo fusionó en su propia división de Montreal.
Lacolle fue el epicentro de Napierville Junction, incluso en los años posteriores a la fusión de D&H. La gran estación acogía a pasajeros del Montreal Limited y del Adirondack . Había oficinas y habitaciones para funcionarios, conductores de trenes y equipos de mantenimiento.
En 1991, Canadian Pacific Railway compró Napierville Junction Railway para poseer el tramo de vía desde Delson Jct. hasta el punto Rouses. Delaware and Hudson opera y es propiedad exclusiva de Canadian Pacific Railway. Debido a las renovaciones, CPR cerró la estación y abandonó la propiedad en 1998. La mayoría de los empleados que trabajaban en la estación fueron reubicados para trabajar en los astilleros de Canadian Pacific en Montreal.
Construida por Napierville Junction Railway , una filial de Delaware and Hudson Railway , de propiedad estadounidense , la estación de tren de Lacolle ilustra el efecto de la inversión internacional en la construcción de ferrocarriles en Canadá. La estación de Lacolle es un ejemplo tardío del estilo Château desarrollado por las empresas ferroviarias a finales del siglo XIX y principios del XX. Diseñado por el arquitecto de Montreal Charles Reginald Tetley, su parecido con una casa solariega de Normandía refleja la visión romántica de sus propietarios estadounidenses hacia la arquitectura del Viejo Quebec y su deseo de indicar a los viajeros estadounidenses que habían llegado a una provincia francófona .
La estación conserva su relación con un muro de piedra de mampostería similar que define la propiedad de la estación. La estación sirve como un hito en la comunidad.
El adoquín fue transportado desde el otro lado del río Richelieu en tierras agrícolas en Noyan, QC . El edificio fue construido en forma de L desde una vista superior y el techo está hecho de láminas de cobre. En 1991, Parks Canada incluyó la estación Lacolle como una de las 54 estaciones en Canadá que se conservaron oficialmente.