East Midlands Hub era una nueva estación de tren planificada en el ramal Leeds de la línea de alta velocidad 2. Se pretendía que estuviera ubicada en las vías de servicio existentes en Toton , entre Nottingham y Derby . [1] La estación habría estado ubicada junto a la autopista M1 en Nottinghamshire , en la frontera con Derbyshire .
Después de un proceso de selección, High Speed Two Limited ofreció una lista corta de opciones de East Midlands que consistían en este sitio o la expansión de la estación de tren existente de Derby, y el gobierno manifestó su preferencia por una estación en Toton en enero de 2013. Los planes de Toton cuentan con el apoyo del Ayuntamiento de Nottingham , mientras que el Ayuntamiento de Derby preferiría que la estación se ubicara en la estación de tren de Derby y el Ayuntamiento de Rushcliffe apoya la expansión de la estación existente de East Midlands Parkway .
A principios de octubre de 2014, surgieron informes de que la ubicación preferida para la estación East Midlands Hub se había trasladado a Breaston , a 2-3 kilómetros al suroeste de Toton. En julio de 2015, High Speed Two Limited confirmó que no estaban considerando el sitio de Breaston y que su ubicación preferida para la estación era Toton. En noviembre de 2016, el Gobierno aprobó la Fase 2b. [2] [3]
Los planes para la estación se descartaron oficialmente en noviembre de 2021 cuando el gobierno anunció que HS2 terminaría en la estación East Midlands Parkway y no continuaría hacia el norte hasta Leeds y York.
En 2009, el Gobierno laborista creó High Speed Two (HS2) Limited [4] para examinar la posibilidad de un mayor ferrocarril de alta velocidad en el Reino Unido. Más tarde, en 2010, el Gobierno de coalición confirmó que habría una terminal tanto en Leeds como en Manchester . En enero de 2013 se anunció la ruta final [5] con una nueva estación propuesta para Leeds y una nueva estación adyacente a la estación Piccadilly para la terminal en Manchester. Tanto Leeds como Manchester tendrían cruces al sur de las ciudades que permitieran conexiones con la East Coast Main Line y la West Coast Main Line respectivamente. La estación East Midlands Hub se anunció al mismo tiempo y estaría en la rama Leeds de HS2, entre Birmingham y Sheffield .
La estación sería un sitio de nueva construcción que aprovecharía los terrenos ferroviarios existentes en las vías de servicio de Toton . Las propuestas prevén un total de ocho plataformas, cuatro de las cuales serían para servicios ferroviarios de alta velocidad y cuatro para servicios locales y regionales. También se proporcionarían dos líneas de alta velocidad para servicios que no pararan en el East Midlands Hub. Las plataformas se construirían a nivel del suelo, y la entrada y el patio de la estación se construirían a una altura mayor hacia el este. El sitio se encuentra en un terreno designado como cinturón verde , pero está casi completamente rodeado por áreas urbanas. La estación está ubicada en un terreno ferroviario existente. El tiempo de construcción de la propia estación se estima en cinco años, y los servicios se probarían en 2031 y funcionarían en 2032/33. [6]
El gobierno seleccionó la estación East Midlands Hub en Toton porque era la "mejor de todas las opciones que HS2 Ltd desarrolló para servir al mercado de East Midlands en su conjunto". Ofrece aproximadamente 175 acres (70 ha) incluyendo las compañías existentes en el sitio. La principal alternativa considerada fue que se desarrollara una estación HS2 como parte de la estación existente de Derby . High Speed Two Limited afirmó que esta propuesta vería una caída en el número de pasajeros que viajan hacia y desde Nottingham (y el área más amplia) y que se podrían obtener £ 190 millones de ingresos adicionales por tarifas de la propuesta Toton Hub en comparación con una estación HS2 con base en Derby. En su documento de consulta, High Speed Two Limited afirmó que la estación central de Toton podría atraer tres cuartas partes de los pasajeros con destino a Londres desde Derby y cuatro quintas partes de los de Nottingham. [7]
En julio de 2013, el Ayuntamiento de Derby presentó planes para trazar una ruta de la HS2 a través de Derby vía Swadlincote y cerca de Belper , argumentando que la ruta sería más corta y más barata de construir. El líder del consejo, el concejal Paul Bayliss, declaró: "No es un secreto que hemos estado considerando la posibilidad de que la HS2 tenga una estación en Derby en lugar de en un lugar llamado Toton". Estos planes se oponen al Ayuntamiento de Nottingham , que declaró que prepararía un estudio para describir por qué Toton sería la mejor opción. [8]
Además de los planes para ubicar una estación HS2 en Derby, se consideró la posibilidad de construir la línea a través de East Midlands Parkway y modernizar la estación existente allí. Esto daría como resultado que la línea tomara una ruta diferente y más cara y High Speed Two Limited concluyó que incluso teniendo en cuenta el costo de agregar nuevos servicios de conexión a Toton, una estación de Toton sería más barata de construir que una estación HS2 en East Midlands Parkway. La designación de cinturón verde del terreno en East Midlands Parkway también se consideró una restricción de planificación significativa a la que el sitio de Toton no estaba sujeto. [9] A pesar de esto, el plan de construcción a través de East Midlands Parkway fue apoyado por dos concejales que representaban al distrito de Rushcliffe , quienes afirmaron que el sitio de East Midlands Parkway mantendría un buen acceso a los enlaces por carretera en el área al mismo tiempo que se beneficiaría de una conexión a la red ferroviaria existente. [10] El trazado de la HS2 a través de East Midlands Parkway fue apoyado formalmente más tarde por el Ayuntamiento del Distrito de Rushcliffe después de una reunión en diciembre de 2013. [11]
El 8 de octubre de 2014, surgieron informes de que High Speed Two Limited estaba considerando trasladar la estación 2-3 kilómetros al suroeste de Toton a Breaston , Derbyshire, al oeste de la autopista M1. Se informó que la consideración de la nueva ubicación de la estación se debía a los menores costos de la nueva alineación (como resultado de no tener que hacer un túnel para la línea debajo del aeropuerto de East Midlands) y a conexiones más fáciles con las líneas ferroviarias existentes entre Derby y Nottingham. [12] [13] En julio de 2015, High Speed Two Limited declaró que Breaston ya no estaba siendo considerada y que el sitio preferido era Toton. [14]
En el Plan Ferroviario Integrado para el Norte y las Midlands publicado el 18 de noviembre de 2021, el gobierno anunció planes actualizados para la segunda fase de la línea de alta velocidad 2 , que implican la reducción del tramo oriental hasta Leeds, con una vía de alta velocidad desde el sur que finaliza en East Midlands Parkway y trenes al norte de la estación que utilizan las vías existentes. La estación East Midlands Hub no se construirá y, en su lugar, los servicios de alta velocidad pararán en East Midlands Parkway. [15]
El sitio propuesto se encuentra cerca de Long Eaton y está aproximadamente a una milla (2 km) de la intersección 25 de la autopista M1 , donde se cruza con la autovía A52 (Brian Clough Way) que une Derby y Nottingham. Al sur del sitio y al lado opuesto del río Trent se encuentra la A453 que conduce desde Nottingham al aeropuerto de East Midlands y al suroeste a través de la A52 y la M1 se encuentra la A50 que conecta la intersección 24A de la M1 con Stoke-upon-Trent . El sitio propuesto incluiría estacionamiento y una nueva conexión dedicada a la A52. [6] Se planeó que se completara un tránsito rápido de autobuses antes de la apertura de la estación y, junto con una nueva línea de tránsito exprés de Nottingham , conectaría la estación con Derby. También se planearon nuevos servicios de autobús para conectar asentamientos adicionales con la estación. [16]
El sitio propuesto se encuentra a 50 metros del sendero del valle de Erewash, que conecta pueblos y aldeas dentro del valle de Erewash . Está a 500 metros de la ruta 6 de la sección Derby-Nottingham de la Red Nacional de Ciclismo .
La estación propuesta habría contado con un servicio ferroviario exclusivo que la conectaría con estaciones en Derby, Leicester y Nottingham, junto con otras estaciones importantes en la región, incluida la estación de tren East Midlands Parkway , que se encuentra aproximadamente a 5 kilómetros al sur del sitio de Toton. Nottingham Express Transit inauguró una extensión del sistema de estacionamiento y transporte en Toton en 2015. [6] Una extensión, cuya finalización está prevista para 2040, habría visto la línea extendida hasta Derby con un intercambiador en East Midlands Hub. [16]
El sitio propuesto está aproximadamente a 10 kilómetros al noreste del Aeropuerto de East Midlands . [6] Se esperaba que una estación de tren en el aeropuerto estuviera completa para 2040. Esto habría proporcionado servicios directos a East Midlands Hub y a ciudades cercanas. [16]
