La estación Wollaston es una estación de tránsito rápido en Quincy, Massachusetts . Ubicada en el vecindario de Wollaston , presta servicio a la línea roja de MBTA . Se inauguró en septiembre de 1971 como la segunda de las tres estaciones de la extensión South Shore original, en reemplazo de una estación de tren principal que había estado ubicada allí desde 1845 hasta 1959. La estación Wollaston estuvo cerrada del 8 de enero de 2018 al 16 de agosto de 2019 por renovaciones en la estación, incluidas mejoras de accesibilidad y mitigación de inundaciones.
El ferrocarril Old Colony Railroad abrió sus puertas en Quincy en noviembre de 1845. [3] Posteriormente se añadieron varias estaciones locales en Quincy, incluida la estación Wollaston (también conocida como Wollaston Heights ) en Beale Street. En 1877, se construyó una gran estación con una torre de reloj en el lado oeste (entrante) de las vías. [4] [5] El Old Colony pasó de circular por la izquierda al estilo inglés a circular por la derecha al estilo americano en 1895 después de su adquisición en 1893 por el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford ; la estación se trasladó al lado este de las vías en 1895. [3] [4] [6]
El servicio de pasajeros en el sistema Old Colony disminuyó después de la Segunda Guerra Mundial, y New Haven decidió abandonar la línea a fines de la década de 1950. Los subsidios de emergencia mantuvieron abiertas las líneas durante la construcción de la Southeast Expressway , pero todo el servicio de pasajeros a Wollaston y el resto del antiguo sistema Old Colony finalizó el 30 de junio de 1959. [3]
Incluso antes de 1959, ya se estaba debatiendo la posibilidad de llevar un sistema de transporte rápido a la línea principal de Old Colony. El Informe de 1926 sobre la mejora de las instalaciones de transporte y el Informe de la Comisión Coolidge de 1945-47 recomendaron un ramal de la línea Cambridge-Dorchester (posteriormente rebautizada como Línea Roja) en paralelo a la línea principal de Old Colony hasta Braintree, asumiendo el servicio en las paradas locales. [7] [8] La recién formada MBTA compró el derecho de paso de Old Colony desde South Boston hasta South Braintree en 1965. [3] En 1966, el Programa de Transporte Masivo recomendó la ampliación, y la construcción de la estación comenzó ese año. Wollaston abrió junto con North Quincy y Quincy Center el 1 de septiembre de 1971. [1]
La entrada principal a la estación se encontraba a través del amplio estacionamiento que se encuentra junto a Beale Avenue. Hay una entrada adicional en Newport Avenue. La estación, ubicada en una zona elevada, es una de las pocas estaciones elevadas de tránsito rápido que quedan en el sistema MBTA. Aunque la plataforma estaba elevada, el vestíbulo de la estación y las puertas de acceso estaban en realidad situados varios pies por debajo del nivel de la calle, lo que hacía que el vestíbulo fuera propenso a inundarse durante las fuertes tormentas. El 25 de julio de 1988, el vestíbulo se inundó por un diluvio vespertino, dejando varados a unos 100 pasajeros en la estación. [9]
Cuando se construyó la estación, se consideró poco probable que se volviera a poner en servicio el servicio de cercanías en la vía principal y se tomaron pocas medidas. Solo quedó una vía única para el servicio de carga en la angosta pendiente, que no era de tránsito rápido. Sin embargo, el servicio de cercanías volvió a funcionar en las líneas Old Colony a partir de 1997 y en la línea Greenbush a partir de 2007. Debido al ancho limitado de la vía principal y la vía principal a través de la densamente poblada Quincy, agregar una segunda vía de tren de cercanías sería extremadamente difícil. La sección de vía única de la línea alrededor de Wollaston representa un importante cuello de botella en el sistema de tren de cercanías que sirve a la Costa Sur.
La extensión de Braintree de la Red Line se construyó varias décadas antes de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 , y no todas las estaciones eran originalmente accesibles para discapacitados . Todas las demás estaciones de la Red Line propiamente dicha (y todas excepto Valley Road en la línea de alta velocidad Ashmont-Mattapan ) han sido reconstruidas o reacondicionadas para la accesibilidad de discapacitados. La MBTA planeó renovaciones en Wollaston que la harían accesible para discapacitados y resolverían los problemas de inundaciones. El diseño alcanzó el 15 % en julio de 2014, el 30 % a mediados de 2015 y el 60 % a principios de 2016. [10]
El diseño del 30% planeó cabeceras accesibles en cada extremo de la estación, con puentes peatonales que cruzaban sobre la vía entrante para conectar las cabeceras con la plataforma, pero el diseño del 60% revisó esto a una sola cabecera más grande. [11] El área del vestíbulo anterior se convertiría en un pasaje accesible entre los estacionamientos y Newport Avenue, con un área de pago de tarifas separada y un ascensor hasta la plataforma. [12] El diseño del 100% se alcanzó en julio de 2016. [10] La licitación para el contrato principal estimado en $71.6 millones (que incluía la demolición del estacionamiento cerrado en la estación Quincy Center ) se llevó a cabo de abril a junio de 2017; se aprobó un contrato de $67.867 millones el 19 de junio . [13]
Las obras de construcción se habían programado originalmente para realizarse desde julio de 2017 hasta junio de 2020, y requerirían que la estación estuviera cerrada durante 20 meses a partir del 8 de enero de 2018, con servicios de autobús hasta la estación North Quincy. [14] El cierre se retrasó para permitir que el trabajo de la estación Wollaston coincidiera con el inicio del trabajo de demolición en Quincy Center. [15] [16] La estación se cerró el 8 de enero de 2018, con servicios de autobús entre las estaciones North Quincy y Quincy Center a través de Wollaston. [17] La estación reabrió el 16 de agosto de 2019. [18]
