50°5.126′N 7°45.898′E / 50.085433, -7.764967
La estación de aforo de Kaub ( en alemán : Pegel Kaub, Kauber Pegel ) es un aforador de caudal situado en el río Rin , en la ciudad alemana de Kaub . Es un lugar de medición del nivel del agua "decisivo" para el Rin, ya que Kaub se encuentra en la parte menos profunda del Rin Medio y los barcos con mercancías procedentes de los puertos del Mar del Norte tienen que pasar por Kaub en su camino hacia el suroeste industrial de Alemania. [1] El nivel del aforo no se corresponde directamente con la profundidad real del río (el nivel cero no está en el lecho del río); en cambio, como es el caso de la mayoría de los aforadores del Rin, la profundidad real del canal de navegación se define como: [2]
Por ejemplo, un nivel de medición de 60 cm corresponde a una profundidad de navegación real de 0,60 + 1,90 - 0,78 = 1,72 m. [2]
Cuando el nivel del medidor alcanza la marca baja de 75 cm, la carga posible reducida significa que se requieren cuatro veces más barcazas portacontenedores para transportar el mismo volumen de mercancías en comparación con el nivel alto (250 cm). [3] El río se vuelve casi intransitable para el transporte de mercancías a un nivel de medidor de 35 cm (no hay un límite inferior estricto). [4] La navegación está prohibida por encima de la marca de pleamar II (6,40 m).
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El indicador está situado en el kilómetro 546,3 del Rin, en el lado derecho del río (ligeramente río abajo del castillo de Pfalzgrafenstein ), cerca del centro de Kaub y junto al transbordador de Kaub, el mástil de señales y la antigua estación piloto .
Los aforadores del Rin Medio datan de 1797, cuando se construyó uno en Erfelden (actualmente en el antiguo cauce del Rin en Kühkopf-Knoblochsaue ). En Kaub, se construyó un aforador en 1856. La torre de aforo fue construida por Prusia e inaugurada el 18 de mayo de 1905 con un registrador de nivel y una pantalla del nivel de agua actual en un gran indicador mecánico (electrificado en 1951). Desde 1967, el aforador está equipado con transmisión de datos a distancia. Un dispositivo de anuncio de medición [ ¿cuál? ] se agregó en 1968 y una grabadora de cinta perforada se instaló en 1973. Cuando se modernizó el aforador en 2011, se abandonó el registro en papel y se instaló en su lugar un segundo dispositivo de medición redundante. Los valores medidos se transmiten al centro de datos hidrológicos y se pueden consultar en el sitio ELWIS [5]
El ancho de vía del Kaub es de importancia central para la navegación por el Rin hacia destinos situados por encima de Coblenza . La cantidad de carga que se puede transportar por el Rin está limitada por el calado del barco, que es lo suficientemente bajo como para pasar por el Kaub. La carga de un gran buque portacontenedores (135 m) se ve seriamente afectada por la bajamar: es posible una carga a plena capacidad a un nivel de 250 cm, la carga se reduce al 50 % a 135 cm, al 25 % a 75 cm y al 16 % a 55 cm. [3]
Cuando el nivel del agua está por debajo de los 40 cm, la navegación de mercancías es prácticamente imposible, aunque buques especialmente diseñados pueden pasar incluso a 35 cm. [4]
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Información sobre el calibre: [5]