La estación de autobuses de Lahti ( finlandés : Lahden linja-autoasema ) está ubicada en el distrito Kartano de la ciudad de Lahti , Finlandia .
La estación de autobuses de Lahti es un excelente ejemplo de la era funcionalista de los edificios de estaciones en Finlandia. Su característica más notable es la torre del reloj de 28 metros de altura, que sigue siendo un hito importante en la parte oriental del centro de Lahti. La torre fue utilizada por las autoridades de la ciudad como espacio para anuncios. [1]
Durante su proceso de diseño , el arquitecto municipal Kaarlo Könönen se inspiró en la estación de autobuses de Tampere , que se encontraba en las últimas etapas de su construcción. Esto se hizo evidente, por ejemplo, en la clara división del área interior en solo tres partes: el vestíbulo de entrada, el área comercial (utilizada tanto para tiendas como para un restaurante) y el ala de carga. Una característica notable del vestíbulo de entrada era un banco en forma de anillo, en el centro del cual había una pequeña palmera . El mobiliario del restaurante corrió a cargo de Asko , una fábrica local con sede en Asemantausta . [2]
En la década de 1930, la todavía incipiente ciudad de Lahti dio grandes pasos para mejorar las condiciones de tránsito. Hasta entonces, la Plaza del Mercado había sido el centro del transporte en autobús de la ciudad; sin embargo, con el crecimiento continuo del transporte por autobús durante el período de auge económico anterior a la guerra, se había vuelto estrecho e incapaz de manejar el creciente volumen de autobuses que prestaban servicios tanto en líneas locales como de larga distancia. Ya en los años 1920 el arquitecto Carolus Lindberg había ideado un plan para la construcción de una verdadera estación de autobuses, quien propuso que las autoridades de la ciudad se ocuparan de la construcción de un edificio de la estación que luego sería alquilado para uso de los distintos operadores de autobuses. [3]
En 1930, Shell Oy construyó una estación de servicio junto a la plaza del mercado, que luego estaba acompañada por los puntos de llegada y salida de los autobuses; Sin embargo, la empresa se negó a seguir adelante con la construcción de una estación de autobuses completa. [2] No sería hasta 1935 que la ciudad comenzaría a negociar con Matkahuolto sobre el proyecto de la estación. Se propusieron un total de tres ubicaciones: su ubicación actual en la Plaza del Mercado, la plaza cerca de la estación de tren y el cruce entre las carreteras de Lahdenkatu y Tiirismaan suurtie (contemporáneamente Jalkarannantie). Las dos primeras ubicaciones se consideraron de tamaño inadecuado, especialmente con la perspectiva de reservar espacio para tiendas en el futuro edificio de la estación, y en septiembre de 1938 se optó por la última opción. En octubre se aceptó el diseño ideado por Kaarlo Könönen . Las obras de construcción ya habían terminado en el verano de 1939, [3] y la estación se abrió al tráfico el 20 de agosto. [4] El 4 de septiembre se celebró una ceremonia oficial de inauguración. [5]
El arquitecto Jouko Mattila proyectó en 1990 una ampliación del ala de mercancías, extendiéndola 18 metros más hacia el noreste. El resto de la estación también fue renovado a lo largo de los años 1990: por ejemplo, se revisaron a fondo las paredes de azulejos de la torre, así como las yeserías del edificio principal. Las zonas interiores se restauraron para que se asemejaran más a su aspecto original, por ejemplo cambiando las lámparas y los muebles del vestíbulo de entrada. [6]
Las operaciones de transporte en la estación de autobuses finalizaron a principios de 2016 después de que se completara la ampliación de la estación de tren de Lahti para convertirla en un centro de viajes. El servicio de autobús finalizó el 31 de enero y el punto de servicio de Matkahuolto se trasladó el 1 de febrero a una nueva oficina en la Torre BW , tras haber atendido a los clientes por última vez el 29 de enero. [7] Desde entonces, el sitio de la estación ha sido reutilizado para otras aplicaciones comerciales.
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