La estación Shady Grove es una estación del Metro de Washington en Redland, Maryland , Estados Unidos. La estación abrió el 15 de diciembre de 1984 como parte de una extensión de cuatro paradas de la Línea Roja desde la estación Grosvenor-Strathmore hasta Shady Grove. La estación es operada por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA).
Sirviendo como el término noroeste de la Línea Roja, es la estación de Metro más distante del centro de Washington, DC en Maryland. La estación es la ubicación de Shady Grove Rail Yard, uno de los patios de almacenamiento más grandes del sistema Metrorail.
Ubicada en el lugar designado por el censo de Redland , la estación toma su nombre de la cercana Shady Grove Road hacia el norte. Gran parte del área circundante es de naturaleza industrial o residencial de baja densidad, aunque Rockville Road hacia el sur contiene franjas de actividad comercial. [2] Al oeste está MD 355 (Frederick Road), una continuación de Rockville Pike, con la que la Línea Roja es paralela durante gran parte de su ruta en el oeste del condado de Montgomery ; MD 200A conecta la estación Shady Grove con la I-370 y la MD 200 , más conocida como Intercounty Connector. una carretera de peaje que se extiende hacia el este hasta la I-95 .
La estación es la más al norte del sistema de Metro de Washington y está aproximadamente equidistante del centro de Washington, DC y Frederick . Antes de la apertura de la extensión Silver Line hasta Ashburn , también era la estación de Metro más distante (en línea recta) del Monumento a Washington . Todavía es el más distante de Maryland. La distancia desde Shady Grove al Monumento a Washington es de 18,39 millas (29,60 km). [ cita necesaria ]
Para hacer frente al creciente crecimiento demográfico y la posterior congestión del tráfico y al mismo tiempo combatir la expansión urbana , el Departamento de Planificación del Condado de Montgomery publicó el Plan Sectorial Shady Grove, cuyo objetivo es actuar como guía para el crecimiento de uso mixto alrededor de la estación. El plan enfatiza propiedades residenciales y comerciales de alta densidad dentro de las inmediaciones de la estación Shady Grove, con una transición constante a baja densidad a medida que aumenta la distancia desde la estación. [2]
El Plan Sectorial divide el área circundante en cinco distritos: Metro North, Metro East, Metro West, Metro South y Jeremiah Park. En conjunto, habrá más de 6,000 unidades residenciales a poca distancia de la estación Shady Grove. Además, el plan fomenta la creación de una red de calles transitables con calles principales definidas integradas con un sistema integral de parques y espacios abiertos. [2]
La estación se inauguró el 15 de diciembre de 1984 [3] como parte de una extensión noroeste de cuatro estaciones de 7 millas (11 km) de la Línea Roja [4] entre las estaciones Grosvenor-Strathmore y Shady Grove. [3] En 1967, durante la planificación inicial del metro de Washington , se consideró la cercana Germantown y no Shady Grove para el término occidental de la Línea Roja. [5]
En 1996, esta estación fue el lugar del segundo accidente fatal del Metro de Washington cuando un tren que llegaba a la estación se pasó del andén y chocó con un tren estacionado en espera de asignación, matando al operador del tren en movimiento. [6] El Washington Post informó que el tren en huelga tenía dos meses de retraso en el mantenimiento programado de los frenos. Una degradación del rendimiento de los frenos podría haber influido en el accidente. El accidente, ocurrido durante la tormenta de nieve de 1996 , fue provocado por una falla en el sistema de Control Automático de Trenes del tren. [7]
En 2011, como parte de un estudio preliminar, la WMATA examinó la posibilidad de extender la Línea Roja más allá de la estación Shady Grove y hasta la estación Metropolitan Grove para 2040. [8] [9] [10] [11]
Desde el 11 de septiembre de 2021 hasta el 16 de enero de 2022, esta estación estuvo cerrada debido al Proyecto de Reemplazo de Toldos de Rockville en la estación de Rockville. [12]
La estación tiene una plataforma de isla ubicada al oeste de las vías de la Subdivisión Metropolitana CSX , que transportan trenes Amtrak y MARC . Hay un amplio estacionamiento disponible en esta estación: un lote de superficie al oeste y dos garajes y dos lotes de superficie al este. El acceso entre la plataforma y las áreas de estacionamiento se realiza mediante un paso subterráneo, ubicado a nivel del suelo en el lado este y una escalera mecánica corta bajo el nivel del suelo en el lado oeste. Cada lado de la estación también contiene un pequeño lote de besos y paseos .
Es demasiado pronto para especular sobre la causa de la colisión en este momento. Sin embargo, quienes conocen el sistema ya sospechan que algo falló en el sistema de señalización de Metro que permitió que estos trenes se acercaran y colisionaran.
