Jersey Avenue es una estación de New Jersey Transit en la línea del Corredor Noreste en New Brunswick, Nueva Jersey . Está cerca de Jersey Avenue, en una zona industrial junto a un patio ferroviario de New Jersey Transit. A diferencia de todas las demás estaciones de la línea del Corredor Noreste de NJ Transit, Jersey Avenue tiene plataformas de bajo nivel (el resto son elevadas) y, dado que no hay rampa para sillas de ruedas, es la única estación de la línea que no es accesible para discapacitados. Jersey Avenue abrió en octubre de 1963 como parte de un programa experimental de estacionamiento disuasorio .
Jersey Avenue tiene un diseño diferente al de la mayoría de las estaciones de New Jersey Transit. Tiene dos plataformas: una plataforma en dirección sur en la línea principal para los trenes que se dirigen al sur hacia Trenton Transit Center y una plataforma en dirección norte en un apartadero detrás de la plataforma en dirección sur para los trenes que se dirigen al norte hacia New York Penn Station . Las plataformas están separadas por un estacionamiento. No hay plataforma en la línea principal en dirección norte, por lo que los trenes en dirección norte desde Trenton no pueden dar servicio a Jersey Avenue. Aproximadamente un tercio de los trenes en dirección sur que paran en Jersey Avenue terminan allí, utilizando el apartadero.
En abril de 2014, NJT aprobó un contrato para un diseño de reubicación y reconstrucción de la plataforma de la estación para permitir el abordaje a gran altura, junto con un paso elevado para peatones, circulación vertical, estacionamiento mejorado y áreas de conexión de autobuses, así como mejoras en 5 millas de la línea de carga existente de Delco para convertirla en una vía principal de 130 kilómetros por hora (80 millas por hora) para trenes de pasajeros. En 2015, se financió un trabajo de diseño e ingeniería adicional para reconfigurar la estación, pero no se había programado una fecha de construcción. [3]
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La concepción de la estación de Jersey Avenue se remonta al 16 de julio de 1963, cuando los funcionarios del ferrocarril de Pensilvania y el entonces gobernador Richard J. Hughes dieron inicio a la construcción de una nueva estación y depósito de carga a lo largo de la línea a cargo del Comité de Transporte Triestatal. La nueva estación comenzó como un experimento de 18 meses realizado por el comité para brindar a las personas acceso desde el ferrocarril a sus automóviles en un nuevo estacionamiento disuasorio . La estación costó $256,185 ( USD de 1963 ) y complementó la estación de New Brunswick 1,5 millas (2,4 km) al norte en las calles Albany, Wall y Easton. La nueva estación, programada para abrir en octubre, se financiaría con subvenciones de los gobiernos estatal y federal, y fue el inicio de un nuevo sistema de transporte público. [4] La estación se inauguró el 24 de octubre de 1963. [1] [5]
La estación tiene dos plataformas laterales de bajo nivel , una de las cuales sirve a los trenes de NJ Transit en dirección sur en todo momento. Los trenes en dirección norte se originan en la vía de desvío los días de semana; otros trenes de NJ Transit en dirección norte que se originan al sur de esta estación no paran aquí. Aproximadamente un tercio de los trenes en dirección sur que paran en la estación terminan en la vía de desvío. Las líneas del Corredor Noreste de Amtrak pasan por alto la estación a través de las vías internas. [ cita requerida ]
