La estación de tren de Hest Bank fue inaugurada por el ferrocarril Lancaster and Carlisle Railway (L&CR) a tres millas al norte de la estación de tren de Lancaster Castle . La línea había sido autorizada en 1844 y se propuso una estación para el pueblo de Hest Bank , Lancashire , al año siguiente. Se inauguró en 1846 junto con la línea. La estación continuó prestando servicio al pueblo de Hest Bank hasta su cierre en 1969. El sitio sigue siendo notable por ser el punto en el que la actual West Coast Main Line (WCML) se acerca más a la costa oeste. Se pueden vislumbrar vistas de la bahía de Morecambe desde los trenes en esta sección de la línea.
Mientras tanto, se había formado el "pequeño" Ferrocarril del Noroeste para unir Skipton con Lancaster y con el Puerto y Ferrocarril de Morecambe se planeó hacer un cruce con el L&CR en Hest Bank. Lamentablemente, esto nunca se materializó. Con la esperanza de desarrollar un comercio de exportación de coque y otros minerales, el L&CR solicitó por cuenta propia la construcción del ramal a Morecambe , recibiendo permiso en 1859. En este punto, la línea fue arrendada por el Ferrocarril de Londres y el Noroeste (LNWR) y fue este último el que construyó el ramal como una vía doble que se inauguró en 1864. Sin embargo, con el tiempo, el ramal se convirtió en una vía única, pero con un aumento en el comercio de vacaciones se agregó una curva orientada al sur al cruce durante 1888. Más tarde, una parte del ramal de Bare Lane se redobló y todavía está abierta como la línea del ramal de Morecambe .
La estación de Hest Bank era una construcción de piedra resistente, una estación de dos pisos con una sala de reservas debajo, en la plataforma de subida (hacia el sur). Estaba al lado de un paso a nivel sobre una carretera secundaria que unía la A589 con casas, una planta de tratamiento de agua y un estacionamiento de caravanas más adelante en la costa. Se había provisto una pequeña cabaña para el encargado del paso a nivel en el lado de bajada (que daba a la costa) junto con una pasarela para conectar las plataformas. El lado de bajada también tenía dos apartaderos, uno de los cuales proporcionaba una plataforma de bahía. [2]
Al agruparse en 1923 pasó a formar parte del London Midland and Scottish Railway .
Durante los años treinta, la estación se convirtió en la única entre Preston y Carlisle con iluminación eléctrica, gracias al ingenio de un miembro del personal. La London Midland Region instaló aquí cuatro autocares de camping entre 1960 y 1963, y luego aumentó a cinco hasta 1969. El patio de mercancías cerró el 2 de diciembre de 1963, pero las vías se utilizaron para los autocares de camping hasta el final de la temporada de 1969, a pesar de que la estación cerró definitivamente a los pasajeros en febrero de 1969. [3]
Todos los rastros de las plataformas y los edificios han desaparecido (aunque la cabaña del guardián del cruce sobrevivió hasta 2012), ya que el ramal entrante de Morecambe se extendió a lo largo de una de las antiguas plataformas como parte de los cambios de diseño asociados con el plan de electrificación WCML de 1973.
La caseta de señales cercana todavía sigue en pie, aunque ya no se utiliza. Su función anterior, puramente como caseta de control manual para supervisar el paso a nivel adyacente y el de Bolton-le-Sands , finalizó en la primavera de 2013. NR había publicado propuestas para cerrar la caseta aquí inicialmente a fines de 2012, lo que se pospuso brevemente hasta febrero de 2013 antes de que las obras se llevaran a cabo finalmente en mayo. Ahora ambos cruces se operan directamente desde Preston PSB mediante CCTV. [4]
