Glassboro es una estación de tren inactiva en Glassboro, Nueva Jersey , que prestó servicio a pasajeros entre 1863 y 1971. Su estación fue restaurada alrededor de 2015. [4] Está ubicada en el límite del campus de la Universidad Rowan . Incluida en la lista como la estación de Glassboro de West Jersey Rail Road , se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 14 de abril de 2020 por su importancia en la arquitectura y el transporte. [5]
Una nueva estación llamada Glassboro sería el término sur de la línea Glassboro-Camden , una línea de tren ligero que atravesaría los condados de Camden y Gloucester.
El ferrocarril West Jersey Railroad (WJ) recibió su carta constitutiva por parte del estado el 5 de febrero de 1853 para construir una línea desde Camden hasta Cape May . La línea se construyó con el respaldo del ferrocarril Camden and Amboy desde Camden hasta Glassboro, y los primeros 13,2 km (8,2 millas) de la línea utilizaron el derecho de vía abandonado construido por el ferrocarril Camden and Woodbury hasta Woodbury.
El ferrocarril Millville and Glassboro Railroad (M&G) de 35 km de longitud [6] fue construido por un grupo de empresarios de Millville independientemente del ferrocarril West Jersey Railroad. Constituido el 9 de marzo de 1859 [7] e incorporado en marzo de 1859, el M&G se completó y abrió en octubre de 1860. [8] [9] [10] [11]
En 1896, la Pennsylvania Railroad (PRR) consolidó todos sus ferrocarriles y varias propiedades más pequeñas en el sur de Nueva Jersey en la West Jersey and Seashore Railroad (WJ&S). En 1932, la PRR y la Reading Company (RDG) fusionaron sus líneas ferroviarias del sur de Nueva Jersey en una sola compañía, la Pennsylvania-Reading Seashore Lines (PRSL). La línea fue electrificada entre 1906 y 1949. [ 12] En 1968, la New York Central Railroad se fusionó con la PRR y se convirtió en Penn Central , que se declaró en quiebra en 1970. El último tren de pasajeros funcionó en 1971. [12]
La línea estuvo bajo los auspicios de Conrail . Tras la compra y división de Conrail, se la designó parte del Área de Activos Compartidos del Sur de Jersey/Filadelfia . Conocida como Vineland Secondary , es propiedad de Conrail, quien la opera y la mantiene para el beneficio exclusivo de CSX Transportation y Norfolk Southern Railway . Vineland Secondary comienza en Pavonia Yard en Camden y se dirige hacia el sur. Tiene un ramal que sirve al puerto de Camden . Continúa otras 19 millas (30,58 km) hasta Millville . [13]
La estación fue renovada en 2015. [14] [15] [16] [17] [18] Es parte del Distrito Histórico del Ferrocarril de Millville y Glassboro (ID#4153), reconocido por la Oficina de Preservación Histórica de Nueva Jersey . [19]
Se ha planeado una nueva estación en la Universidad de Rowan en las inmediaciones del depósito histórico para la propuesta línea Glassboro–Camden , un sistema de tren ligero diésel de unidades múltiples (DMU) de 28,97 km (18 millas) . La estación terminal de Glassboro , planificada para Ellis Street, está una parada más adelante en las calles Main y High. [20] [21] [22] [23]
Se ordenó una tercera lectura de un proyecto de ley para otorgar la carta orgánica a la Camden and Atlantic Railroad Company.
El lunes 22 de octubre y después, los vagones del Ferrocarril de Millville y Glassboro saldrán diariamente...
1859 - Comienza la construcción... Se completa al año siguiente.
El servicio eléctrico en la línea terminó en 1949 cuando el estado prohibió el uso de vagones de pasajeros de madera, dijo Schopp. El último tren de pasajeros, un Budd propulsado por diésel, funcionó de Millville a Camden en 1971.
El tiempo de viaje de 18 millas en tren ligero desde Glassboro a Camden parece estar llegando ahora en poco menos de seis años más. Esto se debe a que un proyecto de tren de cercanías planificado desde hace mucho tiempo que conecta un centro de población en crecimiento en el sur de Nueva Jersey con el transporte público hacia Filadelfia todavía parece estar a unos pocos años más de distancia, a pesar de un antiguo cronograma que todavía dice que estaría en funcionamiento en 2019.