La estación de tren de Epping es una estación de ferrocarril declarada patrimonio histórico en Epping , en la región norte de Sídney. Es atendida por la línea T9 Northern de Sydney Trains , la línea Central Coast & Newcastle de NSW TrainLink y las líneas North West & Bankstown de Sydney Metro .
La estación se inauguró como Campo de Marte el 17 de septiembre de 1886. [3] Pasó a llamarse Carlingford el 5 de abril de 1887 y nuevamente Epping el 7 de octubre de 1899, cuando se trasladó a su ubicación actual. [4] [5] [6] [7] [8]
Después de una intensa campaña por parte de los habitantes locales, en 1928 se construyó una oficina de reservas de madera junto con una plataforma adicional en la isla. La vía central era originalmente una carretera terminal y contaba con plataformas a cada lado. Esto se concibió como parte de la línea propuesta por John Bradfield de Epping a St Leonards . En 1967 se añadió una nueva oficina de reservas en la pasarela después de que la estructura de madera de 1928 fuera destruida por un incendio.
A mediados de la década de 1980, se amplió el vestíbulo para proporcionar más sombra sobre las plataformas y se agregaron dos torres de reloj.
En 1979, la vía central se convirtió en una línea principal bidireccional con el andén del lado este vallado. Como parte de las obras de modernización de la década de 2000, el vallado se trasladó al andén opuesto.
En la década de 1990 la estación recibió ascensores para que fuera accesible para sillas de ruedas.
Las obras de modernización comenzaron en 2004 para preparar la estación para el enlace ferroviario de Epping a Chatswood . Las obras incluyeron un nuevo vestíbulo y un paso elevado para peatones, plataformas más anchas, un vestíbulo de transferencia subterráneo y la adición de dos plataformas subterráneas (5 y 6) para la nueva línea. El nuevo vestíbulo aéreo se construyó al norte del vestíbulo de 1967, que fue demolido. Las mejoras en la superficie se completaron el 14 de abril de 2007, mientras que el vestíbulo y las plataformas subterráneas se abrieron el 23 de febrero de 2009 junto con la nueva línea. [9] [10]
Al norte de la estación, se colocó una vía adicional como parte del proyecto del Corredor de Carga del Norte de Sídney , que se inauguró en junio de 2016. [11] La nueva vía se inauguró el 14 de junio de 2016. [12]
En septiembre de 2018, el enlace ferroviario de Epping a Chatswood (ECRL), el vestíbulo subterráneo y las plataformas 5 y 6 se cerraron y se actualizaron a los estándares del metro , incluida la instalación de puertas de plataforma en las plataformas subterráneas , como parte del proyecto Sydney Metro Northwest . [13] Como resultado, la línea Northern volvió a operar desde Hornsby a Central a través de Strathfield, y luego se designó su propia ruta T9 en abril de 2019. El 26 de mayo de 2019, el vestíbulo subterráneo y las plataformas reabrieron y dieron servicio a la nueva Metro North West Line , que opera entre Chatswood y Tallawong . Los túneles desde el ECRL hasta la superficie se mantuvieron, sin embargo, se levantó la vía para la línea ascendente. La vía para la línea descendente se mantuvo en caso de que los vehículos de mantenimiento necesitaran acceder a los túneles del metro de Sídney. Sin embargo, este acceso nunca se ha utilizado, con los puntos recortados y varios bloques de parada (un trozo de madera atornillado a los rieles) y topes en el camino.
La caja de señales de Epping se inauguró el 31 de octubre de 1928 y operó el enclavamiento en Epping hasta su cierre el 12 de noviembre de 2006. El marco de palanca en miniatura original fue reemplazado por un panel NX alrededor de 1980. El control del área se transfirió a la caja de señales de Strathfield , y luego al nuevo Centro de Control de Homebush en octubre de 2008. [14] La caja de señales permaneció abandonada y sin uso hasta su demolición en 2010. En 2019, el control del área pasó al Centro de Operaciones Ferroviarias en Alejandría. [15] [16]
La estación de Epping cuenta con rutas de autobús operadas por Busways y CDC NSW , y una ruta NightRide . [20]
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