La estación Shin-Yokohama [a] (新横浜駅, Shin-yokohama-eki ) es una importante estación ferroviaria de intercambio en Yokohama , Japón, operada conjuntamente por Central Japan Railway Company (JR Central), East Japan Railway Company (JR East), Yokohama City Transportation Bureau , Sagami Railway (Sotetsu) y Tokyu Railways (Tokyu).
La estación Shin-Yokohama es servida por el Tōkaidō Shinkansen , la línea Yokohama , la línea azul del metro municipal de Yokohama , la línea Sōtetsu Shin-yokohama y la línea Tōkyū Shin-yokohama .
La estación JR consta de una plataforma de isla a nivel del suelo que da servicio a la línea Yokohama, con dos plataformas de isla elevadas para las vías del shinkansen. Las plataformas 2 y 3 del shinkansen tienen vallas de seguridad, ya que algunos trenes pasaban sin parar por la estación antes de 2008. La parte JR Central de la estación incluye una taquilla con personal de Midori no Madoguchi . Además, la parte JR East de la estación incluye máquinas expendedoras de billetes con asientos reservados.
El Metro Municipal, los Ferrocarriles de Tokio y el Ferrocarril Sagami (Sōtetsu) comparten un vestíbulo integral subterráneo, que forma una cruz. El Metro Municipal posee el corredor noroeste a sureste, que ofrece tres conjuntos separados de puertas de boletos, con el noroeste (llamado la "puerta de boletos del Estadio Nissan") y las áreas pagas centrales que brindan ascensores para un acceso sin barreras al nivel de la plataforma de la Línea Azul del metro, que está un piso por debajo del vestíbulo subterráneo. Las partes Sōtetsu-Tōkyū del vestíbulo se encuentran directamente debajo y se alinean con la carretera de circunvalación 2 de Yokohama . El vestíbulo noreste está administrado por Tōkyū, mientras que el suroeste está administrado por Sōtetsu. El nivel de la plataforma de la línea de enlace Sōtetsu-Tōkyū está tres pisos por debajo del vestíbulo integral. Solo el vestíbulo suroeste administrado por Sōtetsu tiene ascensores para el nivel de la plataforma Sōtetsu-Tōkyū. Las salidas 1 y 5A en el lado sur del vestíbulo están más cerca del vestíbulo JR. [1]
Las plataformas 2 y 3 comparten la misma vía, que está destinada principalmente a los trenes en dirección sur que terminan en esta estación o en un atraque de emergencia. Solo los días laborables, sale un tren de medianoche desde la plataforma n.° 1 hacia Musashi-Kosugi . [2]
Los agentes inmobiliarios compraron la propiedad privada en la zona diciendo a los residentes y a los funcionarios del gobierno local que el terreno era necesario para construir una fábrica de vehículos de motor Nissan / Ford que proporcionaría más empleo. Sin embargo, en realidad, los agentes estaban en connivencia con JNR y políticos nacionales del partido LDP para adquirir el terreno para la estación propuesta, que no fue revelada al público en ese momento. El subterfugio fue posteriormente expuesto en una novela y película popular llamada Kuro no Chō Tokkyū (黒の超特急, lit. El Super Express Negro ) . La policía abrió varias investigaciones, pero los agentes sospechosos, los empleados de JNR y el personal político huyeron del país hasta que expiró el plazo de prescripción de los presuntos delitos. [3]
La estación de Shin-Yokohama se inauguró el 1 de octubre de 1964, con la apertura del Tokaido Shinkansen. [4] En ese momento, la zona circundante era completamente rural y se eligió el sitio porque era la intersección de las vías del Tōkaidō Shinkansen con la línea Yokohama existente. La estación se conectó al sistema de metro municipal de Yokohama el 14 de marzo de 1985. [5] Con la privatización de JNR el 1 de abril de 1987, la parte de la estación perteneciente a JNR quedó bajo el control operativo de JR East. El edificio de la estación fue remodelado en 1998. [ cita requerida ]
La numeración de estaciones se introdujo en las plataformas de la Línea Yokohama el 20 de agosto de 2016 y a Shin-Yokohama se le asignó el número de estación JH16. [6] [7]
La estación de Shin-Yokohama, de operación conjunta Sōtetsu-Tōkyū, inaugurada el 18 de marzo de 2023 [8], es una de las principales infraestructuras del proyecto Eastern Kanagawa Rail Link para mejorar el acceso regional a la estación Shin-Yokohama Shinkansen por ferrocarril, a la que anteriormente solo se podía acceder a través de la línea JR Yokohama y la línea azul del metro municipal. Como respuesta a los nuevos ferrocarriles, JR Tokai inició un nuevo servicio Nozomi limitado que sale de Shin-Yokohama hacia Nagoya y Shin-Ōsaka el mismo día de la inauguración de la línea de enlace Sōtetsu-Tōkyū. [9]
Debido a que el nivel de la plataforma Sōtetsu–Tōkyū está directamente dos pisos por debajo de la plataforma de la Línea Azul del Metro Municipal, las plataformas del metro fueron apuntaladas para fortalecer la base. El funcionamiento de la Línea Azul del metro no se vio obstruido durante la construcción de la nueva estación. En 2020, la Sociedad Japonesa de Ingenieros Civiles elogió a todas las partes involucradas en la construcción por comenzar una tarea tan difícil. [10]
En el año fiscal 2012, la estación JR East fue utilizada por un promedio de 57.439 pasajeros diariamente (solo pasajeros que embarcaban). [11] Las cifras de pasajeros de JR East para años anteriores se muestran a continuación.
El Estadio Nissan (anteriormente Estadio Internacional de Yokohama), el estadio más grande de Japón con una capacidad de 72.327 asientos, fue sede de la final de la Copa Mundial de la FIFA 2002 y es el estadio del equipo de fútbol Yokohama F Marinos . El Estadio Nissan, el Yokohama Arena y el Hospital Yokohama Rosai están a unos 10 minutos a pie de la estación. El Museo Shin-Yokohama Raumen está a unos 5 minutos a pie de la estación.
35°30′27″N 139°37′03″E / 35.50750, -139.61750
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