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Estación Rego Park (LIRR)

Rego Park es una antigua estación de Long Island Rail Road . Estaba hecha de madera, a diferencia de la mayoría de las otras estaciones que eran de hormigón. La estación se inauguró en mayo de 1928 con dos plataformas laterales fuera de las dos vías del ramal de Rockaway Beach que delimitaban la línea principal de cuatro vías , por lo que solo los trenes de Rockaway paraban allí. Después del incendio del puente Rockaway Trestle en 1950, la línea se cerró estación por estación. La estación cerró el 8 de junio de 1962, un día antes de que se abandonara el ramal de Rockaway Beach. No queda nada en el sitio hoy en día.

Disposición de la estación

La estación, ubicada en el lado oeste de 63rd Drive, tenía dos plataformas laterales de alto nivel , ubicadas en los extremos norte y sur de la vía principal de seis vías . Las plataformas solo servían al ramal Rockaway Beach, que usaba las dos vías exteriores. Las plataformas estaban construidas de madera con bases de hormigón y contaban con refugios a lo largo de la plataforma. Una sola escalera desde el extremo este de cada plataforma bajaba hasta 63rd Drive, y una escalera adicional estaba ubicada en 63rd Avenue (anteriormente Marion Avenue) desde la plataforma en dirección norte. La entrada de 63rd Drive también contaba con una taquilla y una sala de espera con calefacción, con baños. [2] [3] [4]

Historia

Antes de la construcción de la estación de Rego Park, dos estaciones anteriores cerca de Whitepot Junction se llamaban Matawok y estaban ubicadas tanto en la línea principal como en el ramal de Rockaway Beach. Ambas estaciones recibieron el nombre de Matawok Land Company, que construyó el vecindario que rodeaba el cruce conocido en ese momento como "Forest Hills West". [5]

Estación Matawok de la línea Rockaway Beach

La primera estación que recibió el nombre de Matawok, cerca del cruce en Rego Park, estaba ubicada a lo largo del ramal Rockaway Beach en Fleet Street, en la esquina noreste de un puente sobre la calle. Se inauguró entre 1910 y 1913, aunque los registros de LIRR de la estación muestran que su existencia se remonta a 1908 y 1915. Algunos mapas muestran que la estación existía tan recientemente como en 1922. [6]

Estación de la línea principal Matawok

La otra estación Matawok estaba ubicada a lo largo de la línea principal al este de Whitepot Junction en 66th Avenue. Fue inaugurada el 25 de junio de 1922, [7] [8] [9] y tenía dos plataformas a lo largo de cuatro vías, y un puente peatonal no solo sobre la línea principal, sino también sobre el ramal Rockaway Beach que conducía desde 64th Road al este de Alderton Street. La estación cerró el 21 de mayo de 1925, pero los restos de la estación permanecieron durante décadas. [10] [11]

Estación de Parkside

En 1927, la comunidad de Rego Park pidió una nueva estación de LIRR en 63rd Drive (originalmente Penelope Street). Esto era contrario a los deseos del ferrocarril, que deseaba detener la expansión de las operaciones de Queens. [4] [12] [10] [13] La construcción de la nueva estación de Rego Park comenzó el 30 de enero de 1928. [2] La estación era una versión modernizada del diseño utilizado en la estación de Parkside . [13] [2] Inicialmente planificada para abrir el 1 de abril, [2] [14] la estación se completó en abril, [4] [15] y se inauguró el 23 de mayo de 1928. [1] [4] [14] Se celebraron dos desfiles en Rego Park el 26 de mayo para conmemorar la apertura de la estación. [4] [16]

La sucursal de Rockaway Beach cerró el 8 de junio de 1962. [17] [18] [19]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "Rego Park celebra el inicio del servicio del ferrocarril Long Island en su nueva estación: 300 residentes se alegran del viaje en el primer tren a la 1 a. m." Long Island Daily Star . Fultonhistory.com . 23 de mayo de 1928. pág. 1 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  2. ^ abcd "La estación LIRR de Rego Park ya está en marcha: la estructura estará lista en un mes; los primeros trenes se detendrán el 1 de abril". Long Island Daily Star . Fultonhistory.com . 31 de enero de 1928. pág. 3 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  3. ^ "La junta se muestra de acuerdo con el cruce seguro de Rego Park: la demora permitirá que la ciudad adquiera el título de las nuevas vías del LIRR". Long Island Daily Star . Fultonhistory.com . 21 de noviembre de 1930. p. 1 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  4. ^ abcde "Los habitantes de Rego Park abordarán el primer tren hacia Manhattan a la 1:01 a. m. mañana". Long Island Daily Star . Fultonhistory.com . 22 de mayo de 1928. pág. 9 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  5. ^ "Los primeros pioneros que compraron bienes raíces". Brooklyn Daily Eagle . Fultonhistory.com . 2 de julio de 1922. p. D15 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  6. ^ La primera estación Matawok (Archivos de Arrt)
  7. ^ "LIRR abre una estación llamada Forest Hills West". Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 26 de junio de 1922. pág. 1 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  8. ^ "La nueva estación del ferrocarril de Long Island abre mañana en Forest Hills West". New York Evening Post . Fultonhistory.com . 24 de junio de 1922 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  9. ^ "Forest Hills West". Brooklyn Daily Eagle . Fultonhistory.com . 25 de junio de 1922. pág. 18D . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  10. ^ ab "300 en la estación de demanda de audiencias del ferrocarril Long Island en Rego Park; aplazamiento hasta el 26 de octubre". Long Island Daily Star . Fultonhistory.com . 18 de octubre de 1927. pág. 2 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  11. ^ La segunda estación Matawok (Archivos de Arrt)
  12. ^ "LIRR culpado por descuidar a la gente de Rego Park: 'excluido' con la discontinuación de la estación Matawok, dice Kalich". Long Island Daily Star . Fultonhistory.com . 3 de agosto de 1927. p. 11 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  13. ^ ab "Se avecina una guerra legal si Rego Park gana la lucha por la estación: se le dice a Lockwood que LIRR está lista para ir a la corte por el tema". Long Island Daily Star . Fultonhistory.com . 12 de noviembre de 1927. pág. 4 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  14. ^ ab "El 23 de mayo es la fecha fijada para los primeros trenes Rego Pk.: paradas para esperar el cambio en los horarios de LIRR para el servicio de verano". Long Island Daily Star . Fultonhistory.com . 30 de marzo de 1928. p. 24 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  15. ^ "Rego Park prepara el escenario para la fiesta de inauguración del depósito: el club comunitario avanza en los planes para un elaborado programa el 23 de mayo". Long Island Daily Star . Fultonhistory.com . 11 de abril de 1928. pág. 3 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  16. ^ "La gente de Rego Park se reúne para celebrar la inauguración de la estación de ferrocarril de Long Island; los desfiles incluyen la celebración". Long Island Daily Star . Fultonhistory.com . 28 de mayo de 1928. pág. 3 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  17. ^ "Una era termina a las 6:09: el último tren recorre el espolón olvidado". Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 8 de junio de 1962. pág. 11 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
  18. ^ Dunlap, David W. (30 de julio de 2014). "Visiones enfrentadas para la antigua plataforma ferroviaria (no la llamen la High Line de Queens)". The New York Times . Consultado el 3 de julio de 2015 .
  19. ^ Bresiger, Gregory (18 de julio de 2012). "Los trenes dejaron de circular aquí hace 50 años". qgazette.com . Queens Gazette . Consultado el 3 de julio de 2015 .

Enlaces externos