La estación Oak Grove es una estación de tránsito intermodal de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) en la sección norte de Malden, Massachusetts , justo al sur de la frontera con Melrose . Es la terminal norte de la Línea Naranja de tránsito rápido y una parada del servicio de trenes de cercanías de la Línea Haverhill . La estación accesible tiene un estacionamiento de 788 espacios y cuenta con tres rutas de autobús MBTA .
El ferrocarril de Boston y Maine se abrió a través de Malden en 1845, y en la década de 1870 se añadió una parada en Oak Grove. Cerró en 1958 en medio de una serie de recortes. La MBTA abrió la moderna estación en marzo de 1977 como terminal norte de la Extensión Norte de Haymarket de la Línea Naranja. También sirvió temporalmente como terminal sur del servicio de la línea Haverhill en 1984-1985 después de un incendio en un puente en la Estación Norte. En 2013-2014 se llevaron a cabo trabajos de renovación en la plataforma de la Línea Naranja, incluida una nueva rampa de salida de emergencia. En 2019-2022 se agregaron tres nuevos ascensores y se reemplazó un ascensor existente. La línea Haverhill volvió a detenerse en la estación durante el cierre de la Línea Naranja en 2022; Oak Grove se mantuvo como parada posterior.
Oak Grove tiene una plataforma de una sola isla que da servicio a las dos vías de la Línea Naranja. Los trenes que terminan usan ambas vías y cambian de vía en un cruce justo al sur de la estación. [3] Una plataforma lateral única sirve a la vía de la Línea Haverhill en el lado este de la Línea Naranja. Un vestíbulo de tarifas está ubicado sobre las vías en el extremo sur de la estación. Tiene entradas desde Washington Street al oeste y Banks Place al este, con ascensores al vestíbulo desde ambas entradas y la plataforma de la Línea Naranja para mayor accesibilidad.
Tres rutas de autobús MBTA llegan a la estación Oak Grove. Las rutas 131 y 137 utilizan una vía exclusiva para autobuses en el área de estacionamiento en el lado este de la estación, mientras que la ruta 132 corre por Washington Street en el lado oeste de la estación. [4]
El Ferrocarril de Boston y Maine (B&M) abrió su línea principal desde Wilmington Junction a Boston el 1 de julio de 1845, lo que le permitió operar independientemente del Ferrocarril de Boston y Lowell . [5] Oak Grove no era inicialmente una parada en la línea, pero estaba en servicio en 1859. [6] : 154 [7] El edificio de la estación de madera de dos pisos, ubicado en el lado oeste de las vías, justo al sur de Oak Grove. Patio, contaba con un destacado frontón central. [8] [9] La Ruta Occidental se convirtió en una línea de cercanías muy transitada, pero el servicio disminuyó después de la Primera Guerra Mundial y nuevamente después de la Segunda Guerra Mundial. [5]
El 18 de abril de 1958, la Comisión de Servicios Públicos aprobó una amplia serie de recortes en el servicio de cercanías del ferrocarril de Boston y Maine , incluidas todas las estaciones de la ruta occidental al sur de Wyoming Hill, excepto Malden . [10] Las estaciones se cerraron el 18 de mayo de 1958, en medio del primero de una serie de recortes. [5] [11] El edificio de la estación Oak Grove se reutilizó como tienda de antigüedades en 1962 y luego fue demolido. [12]
Oak Grove abrió sus puertas el 20 de marzo de 1977 como el término norte de la Extensión Norte de Haymarket de la Línea Naranja. [1] El diseño de la estación Oak Grove se basó en el de North Quincy , inaugurado en 1971. [13] La extensión originalmente estaba destinada a llegar a Reading , pero se redujo a Oak Grove. Se construyó una plataforma (del tamaño para trenes de la Línea Naranja en lugar de trenes de cercanías más largos) para dar servicio a la única vía del tren de cercanías de la Ruta Occidental, para su uso potencial en caso de que se construyera el resto de la extensión. En el entresuelo de tarifas, un cartel etiqueta el andén como "Línea Naranja de salida".
Malden Center sirvió como parada para trenes de cercanías de 1977 a 1979, mientras que Oak Grove no. Después de que los caballetes de acceso a la Estación Norte se quemaran el 20 de enero de 1984, Oak Grove se convirtió en la terminal de entrada de la Línea Haverhill. Cuando la Estación Norte reabrió sus puertas el 20 de abril de 1985, Malden Center reemplazó a Oak Grove como la parada del tren de cercanías de Malden. [1] Es posible que el cambio se haya realizado debido a una solicitud de John A. Brennan Jr. , quien entonces estaba construyendo un gran desarrollo cerca de la estación Malden Center. [14]
Debido a su conexión con la Línea Naranja, Oak Grove sirvió ocasionalmente como terminal de entrada temporal para el servicio de la Línea Haverhill durante las interrupciones del servicio de trenes de cercanías entre Oak Grove y la Estación Norte de Boston. (La doble vía comienza justo al norte de la estación, lo que facilita las operaciones que usar Malden Center como terminal. [15] ) Cumplió esta función durante la Convención Nacional Demócrata de 2004 , cuando la Estación Norte estuvo cerrada durante una semana por motivos de seguridad. [1] En octubre de 1997, Oak Grove fue identificado como un posible sitio para un estacionamiento, pero nunca se llevó a cabo. [dieciséis]
Durante 2013, la MBTA realizó un intenso mantenimiento en la plataforma de la Línea Naranja, que se había deteriorado sustancialmente durante 36 años de operación. Se utilizó agua a alta presión para quitar la capa superior de hormigón; Se instaló una capa superior más suave y un nuevo borde táctil de la plataforma. El trabajo se realizó en un lado del andén a la vez sin cierres de estaciones. [17] El proyecto también incluyó nueva iluminación de rieles, barandillas y juntas de expansión. [18]
El proyecto, que originalmente se esperaba que costara $2,3 millones, recibió un aviso de proceder en diciembre de 2012. La fase 1, que duró de abril a agosto de 2013, se centró en el lado de entrada de la plataforma. Los planes originales exigían la construcción de una rampa de salida únicamente en el extremo norte de la plataforma de la Línea Naranja como parte de la Fase 1; sin embargo, esto se pospuso debido al descubrimiento de servicios públicos enterrados que no estaban presentes en los planos del sitio. La fase 2, de agosto a diciembre de 2013, se centró en el lado de salida de la plataforma. [18] Del 2 de marzo al 30 de junio de 2014, la MBTA construyó la rampa de salida de emergencia y un baño público como Fase 3. [17]
Los ascensores existentes, que conectan el entrepiso de tarifas con la plataforma de la Línea Naranja y la vía de autobús, se construyeron con la estación y se renovaron en 1987. [19] [20] (Esto convirtió a Oak Grove en la primera estación de la Línea Naranja accesible ) . 21] [22] Se están agregando tres ascensores a la estación: un ascensor entre Washington Street y el entrepiso, un ascensor redundante entre el entrepiso y el andén, y un ascensor redundante entre la vía de autobús y el entrepiso, y se está renovando un ascensor existente. [23] La MBTA adjudicó un contrato de construcción de 22,5 millones de dólares en agosto de 2019 y las obras comenzaron en diciembre. [24] [25] [23] El ascensor de Washington Street se inauguró el 31 de enero de 2021, seguido del primer ascensor de plataforma nueva en agosto. [26] [27] El nuevo ascensor este se inauguró en mayo de 2022, y el ascensor de plataforma de reemplazo se completó en noviembre. [28]
Toda la Línea Naranja, incluida la parte de la Línea Naranja de la estación Oak Grove, estuvo cerrada del 19 de agosto al 18 de septiembre de 2022 durante trabajos de mantenimiento. La línea Haverhill se detuvo en Oak Grove durante el cierre para brindar un servicio alternativo. [29] [30] Oak Grove se mantuvo como parada permanente de la Línea Haverhill después del cierre de la Línea Naranja. [31] [32] El servicio ferroviario en la línea interior Haverhill se suspendió del 9 de septiembre al 5 de noviembre de 2023 para adaptarse al trabajo de señalización. Se operó un servicio de autobús sustituto entre Reading y Oak Grove. [33]
Oak Grove es la primera estación nueva con ascensor para uso de personas discapacitadas cuando se instalan nuevos ascensores previstos o en contrato en varias estaciones en proceso de modernización.
