La estación de tren de New Romney es una estación de la línea ferroviaria Romney, Hythe y Dymchurch en New Romney , Kent , Inglaterra . Siempre ha sido la sede de la línea ferroviaria.
Hasta la inauguración de la ampliación de Dungeness en 1928, New Romney era la estación terminal de los trenes procedentes de Hythe. Los andenes estaban situados en la zona situada delante del restaurante y la exposición de maquetas. La inauguración de la ampliación de Dungeness requirió la construcción de nuevos andenes a un nivel inferior, ya que los andenes originales estaban a nivel de la carretera y, por tanto, no eran adecuados para acceder al puente subterráneo por el que pasaban las nuevas vías de Dungeness bajo la carretera principal adyacente. La estación actual se construyó en la década de 1930 y mantuvo la organización en dos niveles, con andenes de terminación en niveles altos y andenes de paso en niveles bajos hasta Dungeness.
.jpg/1280px-New_Romney_RH&DR_station,_1938_(geograph_5126611).jpg)
El ferrocarril cerró en 1940 cuando fue asumido por los militares, pero reabrió sus puertas en 1946, después de la Segunda Guerra Mundial . New Romney volvió a ser una terminal temporal hasta que se reparó la extensión de Dungeness y se redujo a una operación de vía única. New Romney fue el escenario del famoso noticiero de Laurel y Hardy reabriendo la línea de Dungeness en 1947. [2]
La evolución de la estación de New Romney ha sido algo orgánica, con obras que se han ido realizando a lo largo de muchos años. Sin embargo, a finales de los años 70 se produjo una reconstrucción muy importante de la estación, con la instalación de un tejado integral y la ampliación de los andenes de baja altura. Tras esta reconstrucción, existían un total de 9 andenes "efectivos". En la antigua estación de altura se mantuvieron dos andenes (pero sin designación); se instalaron otros cuatro bajo el tejado de la estación, numerados como andenes 1, 2, 3 y 4; otras tres líneas discurrían paralelas, también bajo el tejado principal, pero sin superficies físicas de andén, ya que estaban diseñadas para el almacenamiento de vagones de pasajeros. Los andenes de altura tuvieron muy poco uso posterior, salvo para el almacenamiento de material rodante, y se eliminaron en gran medida (a excepción de algunos tramos cortos) a principios de los años 80. Finalmente, en la década de 1990, la reubicación de la plataforma giratoria de la locomotora principal provocó la eliminación de todo rastro de los antiguos andenes altos, cuya ubicación física ha sido ahora completamente ocupada por ampliaciones del restaurante de la estación.
El domicilio social de la empresa ferroviaria se encuentra en el recinto de la estación, aunque tiene una entrada independiente desde la carretera principal. Comúnmente conocida como "front office", es el centro de la administración corporativa. También hay oficinas dentro del recinto de la estación para el director general de la empresa ferroviaria y para los principales gerentes departamentales (operaciones, comercial, ingeniería).
Como se trata de una importante estación de tren, el recinto incluye necesariamente una gran taquilla, una tienda y una cafetería. También hay un amplio museo y una sala de exposiciones de maquetas.
Hay una cabina de señales para el control de los trenes locales y también el Centro de Control principal para el funcionamiento de los trenes en toda la vía. Este último está atendido por un Oficial de Control, que está en contacto permanente por radio con todas las cabinas de señales, locomotoras y (cuando corresponde) el personal de la estación, los guardias itinerantes y los equipos de ingeniería.
El depósito de locomotoras original todavía se utiliza, pero fue diseñado para albergar sólo nueve locomotoras. En los últimos años se ha ampliado considerablemente, duplicando con creces el tamaño original. Este depósito ahora puede albergar todas las locomotoras del ferrocarril, así como un centro de ingeniería capaz de realizar desde pequeñas reparaciones en funcionamiento hasta revisiones completas de locomotoras, junto con las instalaciones de comedor necesarias para el personal de ingeniería. También en el sitio de New Romney hay un taller de montaje de locomotoras independiente y un taller de pintura donde se pueden renovar las locomotoras y otro material rodante. Aunque hay un depósito de locomotoras secundario en la estación de Hythe, todas las locomotoras se encuentran ahora en el depósito de locomotoras de New Romney.
El departamento de Vías Permanentes también tiene su sede en New Romney. Sus instalaciones originales también resultaron inadecuadas, y recientemente se construyó un gran cobertizo de Vías Permanentes justo afuera (y al norte) del sitio de la estación principal. Este cobertizo contiene un amplio espacio de almacenamiento, así como líneas de funcionamiento para el almacenamiento de las locomotoras ligeras, el vagón comedor y los vagones del departamento.
La creación de una nueva sede de Permanent Way ha permitido que las antiguas instalaciones se entreguen a un pequeño grupo de patrimonio que está desarrollando un archivo de material histórico y una pequeña colección de vehículos patrimoniales restaurados, que pueden usarse en trenes especiales.
Los vagones y carros se construyen y mantienen en New Romney, en un "Departamento de vagones y carros" exclusivo. Su cobertizo era antes una de las instalaciones más grandes de la estación, pero ahora se ve eclipsado tanto por el nuevo cobertizo permanente de vías como por el cobertizo ampliado de locomotoras.
En New Romney también hay algunos departamentos más pequeños, pero son menos evidentes porque ocupan un espacio limitado. Entre ellos se encuentran el "Departamento de Señales y Telecomunicaciones", que se encarga de mantener la infraestructura de señalización y las comunicaciones internas del ferrocarril, y el "Departamento Comercial", responsable del marketing. El recinto también alberga otras instalaciones generales asociadas a los principales destinos turísticos, como baños, zona de juegos infantiles, zonas de picnic y un amplio aparcamiento. También hay alojamiento en el recinto para el personal y los voluntarios.
50°59′10″N 0°57′14″E / 50.986, -0.954
