La estación principal de Kaohsiung ( chino :高雄車站; pinyin : Gāoxióng chēzhàn ) es una estación de ferrocarril y metro en el distrito de Sanmin , Kaohsiung , Taiwán, atendida por los ferrocarriles de Taiwán y el tránsito rápido de Kaohsiung . Es una de las cuatro estaciones de clase especial , la clase más alta y con más servicios. Actualmente se encuentra en proceso de reconstrucción, cuya finalización está prevista para 2024. [10]
La principal estación de tren que daba servicio a Kaohsiung , anteriormente conocida como Takau ( chino :打狗) y Takao (高雄) , estaba ubicada en Hamasen . Se inauguró en 1900 y sirvió trenes a Tainan. La línea Fengshan (entonces Hōzan ( japonés :鳳山) ) se inauguró en 1907. La estación en el sitio actual se construyó entre 1933 y 1941. Hacia finales de siglo, se decidió que el ferrocarril se trasladaría bajo tierra dentro de Kaohsiung. . Entre 2002 y 2018 se utilizó un edificio de estación temporal, cuando la estación de metro se inauguró parcialmente. También se utilizó una estación de metro temporal entre 2008 y 2018. Está previsto que la construcción de los segmentos restantes del proyecto finalice en 2024.
La estación reconstruida fue diseñada para dar cabida a la extensión propuesta del Tren de Alta Velocidad de Taiwán . Sin embargo, el 27 de septiembre de 2019, se confirmó que la extensión de Pingtung pasaría por alto el centro de Kaohsiung. [11]
.jpg/1280px-Gallery_of_Vision_for_Kaohsiung_(old_Kaohsiung_Station_building).jpg)
La parte TRA es una estación de tren subterráneo de tres niveles con dos plataformas de isla. [12] [13] Está previsto trasladar el edificio de la estación de 1941 a su posición original para su exhibición.
El ferrocarril TRA en Kaohsiung también sirve como tren de cercanías . Sin embargo, el ferrocarril en Kaohsiung sólo tiene capacidad de doble vía , lo que hace difícil permitir que muchos [ cuantifiquen ] trenes lanzadera como el EMU800 para el transporte nacional circulen al mismo tiempo. [14]
La estación de tránsito rápido es una estación subterránea de dos niveles con una entrada. [15] Está ubicado en Jianguo 2nd Road. El 5 de septiembre de 2018, se reubicó 100 metros al norte, lo que la convirtió en la primera estación de metro en Taiwán en ser reubicada. Las nuevas plataformas se alargan para permitir el paso de seis vagones en lugar de tres. La antigua explanada y los andenes están cerrados y reservados para uso de emergencia.
.jpg/1280px-%E9%AB%98%E9%9B%84%E6%8D%B7%E9%81%8B_MiNe-KissX_104-0611RG_(3943629199).jpg)
Originalmente había un plan para que las vías HSR se construyeran bajo tierra desde la estación Zuoying HSR hasta esta estación junto con la planificación de las vías TRA que se trasladarían bajo tierra. Sin embargo, debido al hecho de que la construcción de la extensión del HSR tendría un costo relativamente alto, se decidió comenzar a mover la TRA en Kaohsiung bajo tierra, y el HSR terminaría en Zuoying. Aunque no se reservó espacio para el HSR durante la construcción del proyecto subterráneo TRA, todavía se reservó espacio en la estación principal de Kaohsiung para instalar plataformas del HSR.
Un equipo de NSYSU examinó la calidad del aire en la estación principal de Kaohsiung a principios de octubre de 2019 y descubrió que las PM2,5 eran 17 veces más altas que las estándar, lo que ponía a los pasajeros y trabajadores en riesgo de contraer enfermedades pulmonares . [16] Los culpables fueron los trenes equipados con motor diésel que circulan por la línea South-Link , el único ferrocarril de vía única y no electrificado en Taiwán. [dieciséis]
