La estación Grove Street (originalmente Grove-Henderson Streets ) es una estación del sistema PATH . Ubicado en la intersección de Grove Street , Newark Avenue y Railroad Avenue en el vecindario del centro de Jersey City , Nueva Jersey , cuenta con la línea Newark–World Trade Center en todo momento, la línea Journal Square–33rd Street de lunes a viernes (excepto para las últimas horas de la tarde y las primeras horas de la mañana), y la línea Journal Square-33rd Street (vía Hoboken) los fines de semana y durante las últimas horas de la tarde y las primeras horas de la mañana entre semana.
Las reparaciones en el sistema PATH provocarán el cierre de la estación de Grove Street los fines de semana. A partir del fin de semana del 6 de enero, los trenes PATH saltarán la estación de Grove Street en una dirección todos los fines de semana durante 20 fines de semana consecutivos.
La estación abrió sus puertas el 6 de septiembre de 1910.
Originalmente, la estación tenía salidas en ambos extremos. La escalera occidental conducía a la intersección de Grove Street y Newark Avenue y a un sencillo quiosco debajo del viaducto principal del ferrocarril de Pensilvania , que pasaba por encima de lo que ahora es Christopher Columbus Drive. El extremo este de la estación salía a Henderson Street (ahora Marín Boulevard). El viaducto ferroviario se desmanteló a finales de los años 1960 y la estación fue reconfigurada en los años 1970. Como parte de la reconstrucción, las salidas este y oeste se cerraron a favor de un entrepiso situado en un triángulo formado por las intersecciones de Grove Street, Newark Avenue y Columbus Drive. Dos escaleras desde el nivel de la plataforma se conectan con el entrepiso, con torniquetes de tarifas en la parte superior de cada escalera. Dos salidas conducen al nivel de la calle; uno, con escaleras mecánicas, conduce al quiosco principal de la estación, mientras que el otro es una escalera que conduce al lado sur de Columbus Drive.
Al este de la estación Grove Street estaba Henderson Street Yard , que cerró en 1990 tras la apertura de Harrison Car Maintenance Facility en Harrison, Nueva Jersey. [3]
Como resultado de un aumento en el número de pasajeros, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ) reabrió la salida este y construyó un segundo quiosco en la esquina de Columbus Drive y Marín Boulevard. A pesar de que la construcción de la entrada/salida este se llevó a cabo entre 2003 y 2005, la estación no cumplió con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . [4] En septiembre de 2011, un juez federal determinó que era técnicamente factible hacerlo y ordenó al PANYNJ que hiciera accesible la estación. [5] [6] En 2014, el PANYNJ acordó instalar un ascensor en el extremo occidental de la estación. [7] La construcción del acceso al ascensor comenzó en abril de 2015, [8] y el ascensor se inauguró en junio de 2017. Sin embargo, un mes después de su apertura, experimentó varias averías. [9]
En junio de 2019, la Autoridad Portuaria publicó el Plan de Mejora del PATH. [10] [11] [12] Como parte del plan, cada tren en la ruta NWK-WTC estará compuesto por trenes de 9 vagones. Para lograr esto, la plataforma en Grove Street se ampliará al final de la estación en Marin Boulevard. [10] Se esperaba que la ampliación de la plataforma estuviera terminada en 2022. [13] La Autoridad Portuaria sacó a licitación el contrato para ampliar la plataforma el 28 de enero de 2020 y esperaba que el costo del proyecto estuviera entre $ 15 y $ 20 millones. . Para ampliar la plataforma 51,33 pies (15,65 m), las paredes estructurales serán reemplazadas por columnas de soporte. [14]
La estación tiene dos vías y un andén de isla. [1]
