La estación Dupont Circle es una estación subterránea de tránsito rápido de la Línea Roja del Metro de Washington en Washington, DC. Ubicada debajo de la rotonda , es una de las estaciones más transitadas del sistema Metro, con un promedio de 16,948 entradas cada día de la semana. [3] La estación es paralela a Connecticut Avenue NW entre el borde sur del círculo hacia el sur y Q Street NW hacia el norte.
Diseño de la estación
La estación Dupont Circle tiene dos vías con plataformas laterales , una de las únicas estaciones de la Línea Roja con esta configuración. Este diseño de un solo orificio es requerido por su profundo pasaje debajo del paso subterráneo de Connecticut Avenue NW y un túnel de tranvía abandonado, ahora utilizado como espacio de arte. La profundidad de la estación requirió una construcción utilizando métodos de construcción de túneles de roca. [4]
Hay dos entradas a la estación. La entrada norte, en la esquina sureste de Q Street NW y 20th Street NW, contiene un conjunto de tres escaleras mecánicas y un ascensor para llegar a un entresuelo y control de tarifas en el extremo norte de la estación. Único en la estación, los bordes de las escaleras mecánicas están enrejados con plantas donde normalmente habría losas de granito. La entrada sur, ubicada en el extremo sur de Dupont Circle en 19th Street NW y Connecticut Avenue NW, tiene otro conjunto de tres escaleras mecánicas para llegar a un entrepiso separado y un control de tarifas en el extremo sur de las plataformas. Las escaleras mecánicas de la entrada norte de la estación tienen 57 m (188 pies) de largo. Las escaleras mecánicas de la entrada sur tienen 52 m (170 pies) de largo y se elevan 26 m (85 pies). [5] [6]
Historia
Escaleras mecánicas de entrada sur.Marquesina sobre la entrada norte.
La estación Dupont Circle abrió sus puertas el 17 de enero de 1977, la primera en abrir después del tramo original de la Línea Roja entre Union Station y Farragut North . [1] Siguió siendo el término occidental de la Línea Roja hasta el 5 de diciembre de 1981, tras la extensión de la línea a Van Ness-UDC .
El 6 de mayo de 2000, una mujer cayó entre las vías pero resultó ilesa cuando el tren pasó por encima de ella. La estación se cerró temporalmente y la mujer fue sacada de debajo del tren porque se había cortado el suministro eléctrico. [7] En mayo de 2006, un empleado de Metro murió tras ser atropellado por un tren en la estación. [8]
En 2007, una parte del poema de Walt Whitman de 1865 The Wound Dresser fue inscrita en la pared de granito alrededor de las escaleras mecánicas de la entrada norte para honrar a los cuidadores de la ciudad durante la crisis del VIH . [9] [10] [11]
La entrada sur estuvo cerrada del 1 de febrero al 21 de octubre de 2012 para reemplazar las tres escaleras mecánicas, consideradas entre las menos confiables del sistema. [12] [13]
El 15 de enero de 2018, un tren que se dirigía a Glenmont descarriló afuera de la estación. Nadie resultó gravemente herido. [14]
En 2019, Metro reparó la enfriadora de la estación, que llevaba casi 4 años fuera de servicio. [15]
En abril de 2019, comenzó la construcción de una marquesina de estación para la entrada norte, idéntica a otras marquesinas en todo el sistema. La construcción debía completarse en el verano de 2022. [16] Sin embargo, la construcción se retrasó debido a que el contratista que se suponía proporcionaría los paneles de vidrio personalizados quebró. [17]
Durante la tarde del 10 de diciembre de 2019, se informó humo de un aislador de arco en la estación Woodley Park , lo que provocó la suspensión del servicio entre Dupont Circle y Van Ness–UDC . Posteriormente, los trenes de la Línea Roja se vieron obligados a utilizar una sola vía entre Friendship Heights y Van Ness debido a otra falla del aislador de arco. [18] [19]
Referencias
^ ab Eisen, Jack (18 de enero de 1977). "Un círculo saluda a la parada de metro del túnel de viento". El Washington Post . pag. C3.
^ "Resumen del número de pasajeros de Metrorail". Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington . Consultado el 10 de enero de 2024 .
^ "Promedio de embarques de pasajeros en días laborables de Metrorail" (PDF) . WMATA. Archivado (PDF) desde el original el 22 de enero de 2019 . Consultado el 31 de julio de 2018 .
^ "Vea algunas de las razones por las que Metrorail es difícil de mantener". El Correo de Washington . Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2019 . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
^ Johnson, Matt (8 de julio de 2014). "¿Cuáles son las 10 escaleras mecánicas más largas del Metro?". Gran Gran Washington . Archivado desde el original el 27 de febrero de 2018 . Consultado el 11 de febrero de 2018 .
^ Hedgpeth, Dana (24 de enero de 2012). "Las escaleras mecánicas Dupont Circle de Metro están obteniendo lo que les corresponde: reemplazo". El Washington Post . ProQuest 917272078. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2023 . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
^ "Mujer sobrevive a la caída antes del tren". El Washington Post . 7 de mayo de 2000. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2017 . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
^ Weiss, Eric M. (9 de enero de 2007). "Los investigadores federales cuestionan la seguridad de Metro". El Washington Post . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012 . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
^ Mathis, Sommer (5 de junio de 2007). "Dupont Metro recibe poesía". DCista . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2010 . Consultado el 22 de abril de 2016 .
^ Peck, Garrett (2015). Walt Whitman en Washington, DC: la guerra civil y el gran poeta de Estados Unidos . Charleston, Carolina del Sur: The History Press. págs. 16-17. ISBN978-1626199736.
^ Kelly, John (18 de mayo de 2013). "Escucha, ¿qué poema salta de aquel muro del Metro?". El Washington Post . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2018 . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
^ "La entrada sur de Dupont Circle cerrará el miércoles 1 de febrero para reemplazar las escaleras mecánicas" (Presione soltar). WMATA. 30 de enero de 2012. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2018 . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
^ "Metro completa el proyecto de reemplazo de escaleras mecánicas en la entrada sur de Dupont Circle" (Presione soltar). WMATA. 21 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2018 . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
^ Iacone, Amanda; Kelleher, Colleen (15 de enero de 2018). "El tren de la Línea Roja se descarrila cerca de Metro Center". WTOP. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2018 . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
^ Pascale, Jordania (30 de agosto de 2019). "Después de más de cuatro años, los enfriadores de Dupont Circle y Farragut North están reparados". DCista . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
^ Giambrone, Andrew (15 de abril de 2019). "Entrada de la estación de metro Dupont Circle para obtener un dosel de escalera mecánica que proteja contra las precipitaciones". Washington DC frenado . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
^ Graf, Heather (17 de enero de 2020). "Metro: contratista en quiebra culpable del retraso en la cubierta de las escaleras mecánicas en la estación Dupont Circle". WJLA . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2021 . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
^ Muntean, Pete (11 de diciembre de 2019). "La Línea Roja se incendió tres veces el martes, pero WMATA dice que está mejorando". wusa9.com . Archivado desde el original el 22 de junio de 2020 . Consultado el 20 de junio de 2020 .
^ Haynes, Madisson (10 de diciembre de 2019). "La línea roja del Metro suspendida nuevamente después de que se reportara humo en las vías dos veces en un día". wusa9.com . Archivado desde el original el 21 de junio de 2020 . Consultado el 20 de junio de 2020 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación Dupont Circle .
Página de la estación WMATA Dupont Circle
Entrada a Q Street desde Google Maps Street View
Entrada de la calle 19 desde Google Maps Street View
