La estación Boston College es una estación de tren ligero de la línea B de la MBTA Green Line . Está situada en St. Ignatius Square en el campus de Boston College , cerca de la intersección de Commonwealth Avenue y Lake Street, en el límite entre el barrio Brighton de Boston y el barrio Chestnut Hill de Newton, Massachusetts . Inaugurada originalmente en 1896, ha sido la terminal de la línea Commonwealth Avenue desde 1900. Está previsto que la estación actual sea reemplazada por una nueva estación ubicada en la mediana de Commonwealth Avenue, justo al este de Lake Street.
El 15 de agosto de 1896, el Boston Elevated Railway (BERy) añadió vías en la recién construida Commonwealth Avenue desde la línea de la ciudad de Newton hacia el este hasta Chestnut Hill Avenue, donde se conectaron con la línea existente de Beacon Street en Cleveland Circle . [2] A excepción de los derechos sobre la Watertown Line heredados del West End Street Railway , el BERy no tenía derechos operativos en Newton. En cambio, el Commonwealth Avenue Street Railway se construyó hacia el oeste en la amplia mediana de Commonwealth Avenue hasta Auburndale en 1895. [3] Pronto fue absorbido y operado por Middlesex and Boston Street Railway (M&B). Las dos líneas se encontraban en la estación Lake Street en la línea de la ciudad. [2]
Los vagones BERy de Lake Street comenzaron a llegar al metro de Tremont Street a través de Beacon Street cuando el metro abrió sus puertas el 1 de septiembre de 1897. El 26 de mayo de 1900, se completaron las vías de Commonwealth Avenue desde Chestnut Hill Avenue hasta Packards Corner , momento en el que Lake Street se convirtió en la terminal de la línea Commonwealth Avenue , que también llegaba hasta el metro. [2] A excepción de interrupciones ocasionales del servicio debido a trabajos en las vías o bloqueos en Commonwealth Avenue, Boston College ha sido la terminal de la línea Commonwealth Avenue (rama B) desde 1900. [2]
Alrededor de 1916, el BERy construyó un par de bucles en el lado norte de Commonwealth Avenue, justo al oeste de Lake Street; esto permitió el uso de trenes con remolque de dos vagones en la línea. [4] [5] [6] El 20 de noviembre de 1918, un tranvía BERy fuera de servicio se deslizó por una colina y destruyó la estación, matando a un pasajero que esperaba. [7]
El servicio restante de M&B en Commonwealth Avenue fue reemplazado por autobuses en 1930, y el BERy ya no necesitaba la antigua estación mediana. El BERy construyó un patio de almacenamiento en el sitio de los bucles; una plataforma y una sala de espera en el patio se abrieron el 12 de septiembre de 1930. [2] El M&B usó una parada de autobús adyacente a la nueva plataforma de entrada. [8] La estación fue renombrada a Boston College el 21 de mayo de 1947, por votación de los fideicomisarios de Boston Elevated Railway después de que Boston College comprara un terreno adyacente para su campus de Newton. [8] La estación de Boston College no ha tenido conexiones de autobús de MBTA desde que se suspendió la ruta 535 Lake Street–Auburndale (el descendiente directo del Commonwealth Avenue Street Railway) en 1976. [9] (Boston College opera un sistema de autobuses lanzadera privados, pero paran en el campus en lugar de en la estación. [10] )
El 23 de mayo de 1979, la MBTA abrió una nueva cochera en el patio de Lake Street. La cochera proporciona servicios de mantenimiento ligero para reducir la carga en Reservoir y Riverside. [11] [2] A principios de 1980, se reemplazaron las plataformas; también se construyeron plataformas adicionales a lo largo de la mediana al este de Lake Street. [12] No es una estación separada, se usaron cuando la congestión en el patio (común con la introducción de los nuevos Boeing LRV ) impedía que los trenes entraran o salieran. La plataforma en dirección este de estas plataformas, y una parada de autobús en el lado oeste, se eliminaron durante una renovación de la línea en 1980-81. [9] La plataforma en dirección oeste todavía se usa ocasionalmente cuando se realizan trabajos de vía en el patio. [13] [14]
A principios de la década de 2000, la MBTA modificó las paradas de superficie clave con plataformas elevadas para facilitar la accesibilidad como parte del Programa de Accesibilidad del Tren Ligero . Se instalaron ascensores portátiles en Boston College alrededor de 2000, junto con una miniplataforma alta de madera (para abordar a nivel en los LRV Tipo 7 más antiguos) en el lado de entrada. [15] [16] Para 2005, la MBTA planeó reubicar la estación en la mediana de Commonwealth Avenue, justo al este de la intersección de Lake Street. [17] Boston College acordó más tarde ayudar al proyecto financieramente y donar terrenos para ampliar Commonwealth Avenue para acomodar la estación. [18] Se completó una nueva plataforma elevada que permite abordar a nivel en los LRV Tipo 8 de piso bajo más nuevos en el sitio existente en 2009 a un costo de $ 296,000. [19]
La planificación de la reubicación de la estación continuó. El proyecto se adelantó al 15% del diseño gracias a una subvención federal de 656.000 dólares y a 164.500 dólares de fondos de la MBTA. [19] El diseño se adelantó al 30% en noviembre de 2012 y el mes anterior se completó un paquete de revisión ambiental. Una vez que se disponga de fondos, se esperaba que la nueva estación se construyera en 24 meses a un coste de 20 millones de dólares. [20]
Se planeó que la nueva estación tuviera dos plataformas laterales, con una plataforma más angosta entre las vías para los pasajeros que se descargaban de los trenes que salían y una plataforma más ancha con marquesinas para aquellos que esperaban para abordar los trenes que llegaban. [19] Eliminaría la necesidad de que los trenes cruzaran el tráfico de Commonwealth Avenue para acceder a las plataformas, lo que reduciría los movimientos a través de Commonwealth Avenue en un 89%, aunque los trenes aún necesitarían cruzar para acceder al patio. [20] Debía tener plataformas elevadas para un abordaje accesible en los LRV de piso bajo más nuevos y una rampa para un abordaje accesible en los LRV de piso alto más antiguos. [21]
Para fines de la década de 2020, se ha planificado una reconstrucción y expansión de Lake Street Yard por 29,3 millones de dólares para albergar nuevos vehículos ligeros tipo 10. [22] Un diseño presentado en marzo de 2024 requería que se eliminara el edificio de mantenimiento, se reconfiguraran las vías del patio y se agregara una subestación de energía de tracción. La estación Boston College se trasladaría a la mediana de Commonwealth Avenue, con una única plataforma de isla al este de Lake Street. [23]
