La estación Warm Springs/South Fremont es una estación de Bay Area Rapid Transit (BART) ubicada en el distrito Warm Springs de Fremont, California . La estación cuenta con el servicio de las líneas Naranja y Verde . Fue la terminal sur de ambas líneas desde su apertura el 25 de marzo de 2017 hasta el 13 de junio de 2020, cuando se abrieron las estaciones Milpitas y Berryessa/North San José como parte de la extensión de BART a Silicon Valley .
La estación tiene una plataforma de isla entre las vías del BART a nivel de la superficie, con un entrepiso de tarifas sobre la plataforma. Una pasarela conecta el entrepiso con una rotonda que sirve como entrada a la estación.
La planificación de la ampliación de Warm Springs comenzó alrededor de 1994; en 1998, BART estimó que costaría 550 millones de dólares, con 7.800 pasajeros diarios para 2010. [4] Un estudio de 1994 de la Comisión de Transporte Metropolitano pronosticó 3.200 pasajeros diarios en 2010. [4]
BART celebró una ceremonia de inauguración de la ampliación de Warm Springs en septiembre de 2009, y se esperaba que se completara en 2014. [5] La construcción de la estación comenzó en 2011. [6] La Junta Directiva de BART nombró oficialmente la estación Warm Springs/South Fremont el 24 de mayo de 2012. El nombre combinaba el nombre histórico del vecindario de Warm Springs (el nombre de la estación durante la planificación) con el designador moderno de South Fremont. [7]
La extensión de Warm Springs sufrió una serie de retrasos con respecto a la apertura planificada originalmente para 2014. [8] [9] Los cables eléctricos de BART necesitaron ser reemplazados inesperadamente, y el nuevo sistema de control de trenes en la extensión resultó difícil de integrar con el sistema de control de trenes original en el resto de BART. [9] Para septiembre de 2016, BART planeó abrir la estación el mes siguiente, lo que los periódicos etiquetaron como una " sorpresa de octubre " - un evento noticioso para la votación del 8 de noviembre sobre una medida de bonos de BART - pero esto no ocurrió. [10] [11] La estación aún por abrir estuvo completamente dotada de personal a partir de septiembre de 2016 porque los puestos sindicales de BART solo se reasignan dos veces al año. [8]
La estación se inauguró finalmente el 25 de marzo de 2017. [2] [12] El diseño conceptual de la estación estuvo a cargo del arquitecto local Robin Chiang, y el diseño final estuvo a cargo de HNTB. El crítico de arquitectura del San Francisco Chronicle, John King, elogió la rotonda de entrada con la obra de arte "Sky Cycles" de Catherine Widgery , pero criticó que la rotonda fuera más pequeña que el diseño de Chiang, así como la falta de asientos en la plataforma. [13] Siete bahías de autobuses al sur de la rotonda son utilizadas por los autobuses de AC Transit, así como por lanzaderas privadas. [14]
Debido a los retrasos con la entrada en servicio de los nuevos vagones de BART , la estación inicialmente solo contaba con el servicio de una línea a la vez (la línea Warm Springs/South Fremont–Daly City los días laborables antes de las 6 p. m., y la línea Richmond-Warm Springs/South Fremont en otros horarios), y la otra línea solo funcionaba hasta Fremont . [15] El 10 de septiembre de 2018, ambas líneas comenzaron a funcionar hasta Warm Springs/South Fremont durante todo su horario de funcionamiento. [16]
El 8 de octubre de 2018, algunos servicios de autobús de VTA cambiaron de Fremont a Warm Springs/South Fremont como resultado del aumento del servicio. [14] Tres de las cuatro rutas de VTA que prestaban servicio a Warm Springs se interrumpieron el 28 de diciembre de 2019, durante una reorganización de la red de VTA. [17] La ruta restante se interrumpió tras la apertura el 13 de junio de 2020 de la primera fase de la extensión de BART de Silicon Valley (después de lo cual la estación Warm Springs/South Fremont dejó de ser la terminal sur del servicio de BART de East Bay), dejando solo los autobuses de AC Transit prestando servicio a la estación. [18]
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La estación Warm Springs/South Fremont es la pieza central del área de 880 acres (360 ha) del Plan Comunitario de Warm Springs, que la ciudad de Fremont designó para proyectos de desarrollo orientado al tránsito (TOD) asistidos por el gobierno federal con mayor densidad que el resto de Warm Springs. [19] [20] La subdivisión Warm Springs de Union Pacific Railroad (UP) corre justo al oeste de las vías de Warm Springs Extension. En 2011, UP compró 160 acres (65 ha) de tierra adyacente a la antigua planta NUMMI al otro lado de las vías paralelas de la estación en construcción, con la intención de construir un patio ferroviario. [21] La ciudad, que había incluido ese terreno en sus planes de desarrollo, contrató a un cabildero en un intento de acelerar el desarrollo y evitar la construcción del patio ferroviario. [22] En mayo de 2015, Lennar adquirió las 111 acres (45 ha) del norte del terreno de UP. [23]
En febrero de 2016, la ciudad aprobó los planes para un puente atirantado para peatones y ciclistas que conecta el entrepiso de la estación con una nueva plaza en el lado oeste de las vías, a la que el acceso peatonal se ha considerado difícil de otra manera. El puente, cuya finalización estaba prevista para 2018, proporcionaría acceso desde los nuevos desarrollos y la adyacente fábrica de Tesla , que no tenía una ruta peatonal conveniente hacia la estación debido a las líneas ferroviarias. [24] Durante el proceso de licitación, el costo del puente se incrementó de $ 25 millones a $ 35 millones, y la finalización se retrasó hasta 2020. [25] La construcción comenzó a principios de 2019. [26] El tramo principal se colocó en septiembre de 2019. [27] Después de retrasos adicionales, el puente se inauguró el 3 de febrero de 2022, con un costo final de $ 41 millones. [28] [29] [30]
A partir de 2024 [actualizar], BART prevé solicitar un desarrollador entre 2029 y 2033 para que TOD reemplace los estacionamientos de superficie en la estación. [31]
