Los trenes especiales de fútbol son trenes alquilados para que los fanáticos del fútbol viajen a los partidos fuera de casa.
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Los especiales de fútbol ya se habían realizado en 1927, cuando el Great Western Railway realizó 50 servicios desde Gales a Londres para la final de la Copa FA de 1927 en el estadio de Wembley . [1]
Durante el auge del hooliganismo en el fútbol, en los años 70 y 80, se contrataron trenes especiales para transportar a los aficionados a los partidos fuera de casa. Sin embargo, estos trenes solo eran populares los fines de semana. Muchos trenes entre semana se habrían cancelado. Un ejemplo famoso de esto fue en 1975, cuando el Liverpool organizó cinco trenes especiales para un partido contra el West Ham United ; sin embargo, solo uno salió de la estación.
La empresa Inter City que sigue al West Ham United , recibió su nombre por los trenes InterCity en los que viajaban. [2] La empresa que sigue al Leeds United , Leeds Service Crew , recibió su nombre por los servicios regulares en los que viajaban debido a que estaban menos vigilados que los especiales de fútbol.
Cuando el Estadio de Wembley estuvo cerrado por reconstrucción entre 2001 y 2006, y la Copa FA se celebró en el Millennium Stadium , se empezaron a realizar especiales de fútbol. [3]
En una conferencia sobre seguridad en el transporte celebrada en Londres el 14 de febrero de 2007, el subdirector de la policía de transporte británica , el subdirector de policía Andy Trotter, advirtió de que los aficionados estaban alterando el funcionamiento de los trenes. Trotter dijo que sus recursos estaban "siendo sobrepasados por la presión de arrear a un número cada vez mayor de aficionados por todo el país los días de partido. Incluso cuando los servicios a los puntos calientes de los días de partido, como Londres, Manchester y Liverpool, transcurren sin arrestos, los pasajeros que no van a ver partidos de fútbol pueden sentirse asustados o irritados por el comportamiento de los aficionados". Añadió que "hay un argumento a favor de los trenes especiales de fútbol que llevan a los aficionados de un lado a otro, pero eso es un asunto que compete a los operadores ferroviarios". Dijo que le gustaría que los aficionados se bajaran de los trenes: "Preferiría mucho más que no vinieran a subir al sistema en absoluto". [2]
La policía de transporte británica acoge con satisfacción su regreso y un portavoz dijo que "nos da la oportunidad de aislar a los aficionados del resto de pasajeros". [4]
Virgin Trains West Coast , cuyo servicio de franquicia InterCity West Coast cubría 16 clubes, dijo que la reactivación de los trenes alquilados se vio obstaculizada por la falta de vagones de repuesto, a diferencia de la época de British Rail, cuando había material de repuesto y redundante. Great North Eastern Railway (GNER), que transportaba aficionados entre Londres, Leeds y el noreste de Inglaterra, utilizó a los encargados de Middlesbrough para ayudar a prevenir problemas. GNER dijo que los horarios de los trenes los especificaba el gobierno y no permitía los trenes alquilados. [2]
La Federación de Aficionados al Fútbol dijo que la idea de volver a ofrecer especiales de fútbol era correcta por el motivo equivocado. "Si hubiera suficiente demanda para un especial de fútbol y pudiera emitirse en un horario determinado, creo que mucha gente estaría contenta con ello. Pero no aceptamos que muchos aficionados al fútbol que viajan en tren sean hooligans". [2]
El Arsenal y el Chelsea a veces organizan trenes chárter. [5] [6] [7] Estos son operados con trenes alquilados por las compañías de alquiler Riviera Trains y West Coast Railways .
Se ofrecen especiales de fútbol para los partidos de Rugby League y Rugby Union en el Estadio Wembley y el Estadio Millennium.