El Kansas City–Florida Special era un tren nocturno compartido y el tren principal de Frisco Railroad y Southern Railway . Operaba desde Kansas City, Missouri hasta Jacksonville, Florida , y era único por ser uno de los pocos trenes de pasajeros de larga distancia que atravesaban el río Mississippi al sur de St. Louis, Missouri y al norte de Nueva Orleans, Luisiana .
Además, contrastaba con los trenes del Illinois Central Railroad y el Louisville and Nashville Railroad , que ofrecían un servicio desde el centro oeste de los Grandes Lagos hasta Florida, y el Atlantic Coast Line Railroad y el Seaboard Coast Line Railroad, que ofrecían un servicio desde Nueva York hasta Florida. Un anuncio en circulación decía: "Sólo el Kansas City–Florida Special ofrece un servicio de tren directo entre Kansas City y la costa este de Florida [con] cómodas conexiones con un solo cambio en los puntos de Kansas City y la costa del Pacífico. Este popular tren directo tiene modernos vagones camarote y dormitorios entre Kansas City y Miami; vagones cama de sección, dobles y compartimentos; y vagones cama de lujo con asientos reclinables entre Kansas City, Birmingham, Atlanta y Jacksonville; instalaciones de vagón comedor y salón". (Por lo general, el servicio a Miami requería un transbordo en Jacksonville). [1]
El tren fue inaugurado el 26 de noviembre de 1911. Los vagones cama fueron eliminados del tren en el último año de operación del tren y el servicio fue terminado en 1965. El Sunnyland de Frisco corrió generalmente paralelo a esta ruta como un tren local, primero partiendo de St. Louis , luego uniéndose a la línea principal oriental de Frisco en Memphis hasta Birmingham. [2] A mediados de la década de 1940, la ruta Sunnyland comenzó en Kansas City, con una asociación de traviesas con el Southern Railway que continuaba más allá de Birmingham hasta Atlanta. [3] El Sunnyland tenía la variante oriental de la segunda sección que vira hacia el sur desde Amory hasta Pensacola. [1] [4] El Sunnyland tenía la variante occidental, el Sunnyland-Will Rogers: una sección que se originaba en Oklahoma City y conectaba con el Sunnyland en Springfield, Missouri. [5]
En los últimos años, la línea especial Kansas City-Florida y la Sunnyland perdieron sus vagones cama. Además, la Sunnyland se redujo a una ruta estrictamente Kansas City-Birmingham. [6] [7] [8] [9]
El especial Kansas City-Florida y el Sunnyland fueron reemplazados entre 1965 y 1967 por el Southland de Frisco, que circulaba entre Kansas City y Birmingham, con un vagón comedor que operaba entre Kansas City y Memphis. Este último tren realizó su último recorrido el 9 de diciembre de 1967. Con la finalización del Southland llegó el final de las operaciones de trenes de pasajeros de Frisco. [10] [11]