Un diseño común para un eslabón giratorio es una varilla cilíndrica que puede girar libremente dentro de una estructura de soporte. Por lo general, se evita que la varilla se deslice hacia afuera mediante una tuerca, una arandela o un engrosamiento de la varilla. El dispositivo se puede unir a los extremos de la varilla o al centro. Otro diseño común es una esfera que puede girar dentro de una estructura de soporte. El dispositivo se une a la esfera. Un tercer diseño es una varilla cilíndrica hueca que tiene una varilla que es ligeramente más pequeña que su diámetro interior en su interior. Se evita que se desarmen mediante bridas. El dispositivo se puede unir a cualquiera de los extremos.
Una junta giratoria para una tubería es a menudo una conexión roscada entre la cual al menos una de las tuberías está curvada, a menudo en un ángulo de 45 o 90 grados. La conexión se aprieta lo suficiente para que sea hermética y luego se aprieta aún más para que esté en la posición correcta.
Anclaje giratorio[1][2][3]
Los eslabones giratorios también se utilizan en el sector náutico como elemento del cabo del ancla y en los sistemas de amarre de los barcos. En los yates, el eslabón giratorio se utiliza más habitualmente entre el ancla y la cadena. Existe una corriente de pensamiento que sostiene que los eslabones giratorios del ancla no deben estar conectados al ancla en sí, sino en algún lugar del cabo de la cadena. [4]
Se espera que el eslabón giratorio cumpla dos propósitos:
Si el barco se balancea en círculo, la cadena puede torcerse y el eslabón giratorio puede aliviar este problema.
Si el ancla sube girada, algunos eslabones giratorios pueden enderezarla.
Preocupaciones
La mayor preocupación acerca de los eslabones giratorios de anclaje es que podrían introducir un eslabón débil en el cabo.
En la mayoría de los eslabones giratorios, el eje está bien encajado en la otra mitad del eslabón, como en el ejemplo del eslabón giratorio de acero inoxidable que se muestra aquí. Cuando se utiliza en aplicaciones marinas, y peor aún en climas tropicales, esto es una causa de corrosión, incluso en el acero inoxidable. [5]
El cromo del acero inoxidable crea una capa de pasivación en la superficie que protege al acero de la oxidación. En situaciones de bajo nivel de oxígeno o agua caliente, esta capa de pasivación se rompe y se produce corrosión. El bajo nivel de oxígeno se produce en grietas que permanecen húmedas (grietas, soldaduras, roscas de grilletes, pernos de quilla, etc.) o espacios reducidos (ejes giratorios, etc.). La corrosión también puede producirse internamente. La soldadura puede hacer que el cromo se adhiera al carbono y, por lo tanto, genere corrosión indirectamente.
En algunos casos, el eje está roscado con una tuerca soldada para mantener unidas las dos piezas. En primer lugar, una barra roscada es inherentemente más débil que una barra sólida del mismo diámetro. Luego está el problema de que las soldaduras no se sostienen.
Cuando un barco se balancea sobre un ancla bien incrustada, esto puede provocar fuertes cargas laterales en el eslabón giratorio, lo que hace que sus mordazas se abran y se desconecte la cadena del eslabón giratorio. De ahí el consejo anterior de Rocna. [4]
Algunas escuelas de navegación enseñan que el ancla debe tensarse contra el rodillo de proa mediante el molinete. Esto genera tensión en el eslabón más débil (el pivote giratorio) cuando el barco se golpea contra las olas y, por lo tanto, puede acelerar la rotura.
^ "Girar o torcer, esa es la cuestión". features.coastalboating.net . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
^ Nicholson, Darrell (14 de agosto de 2015). "Anclas giratorias: se requiere precaución". Practical Sailor . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
^ Sechez, Rudy y Jill. "Mantenga su barco seguro usando los eslabones giratorios del ancla correctamente". Revista Sail . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
^ ab "Swivels (Base de conocimientos de Rocna)". kb.rocna.com . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
^ "Metales utilizados en los aparejos de anclaje". cruising.coastalboating.net . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
Bibliografía
Blackwell, Alex y Daria; Happy Hooking – el arte de anclar, 2008, 2011, 2019 White Seahorse; ISBN 978-1795717410
Hinz, Earl R.; El libro completo de anclaje y amarre, Rev. 2.a ed., 1986, 1994, 2001 Cornell Maritime Press; ISBN 0-87033-539-1
Enlaces externos
Engranaje de desvío del tubo
La definición del diccionario de giratorio en Wikcionario
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La definición del diccionario de giratorio en Wikcionario