El ferrocarril de Budleigh Salterton era una línea ferroviaria de vía única que iba desde un cruce en el ferrocarril de Sidmouth en Tipton St Johns hasta Exmouth a través de cuatro estaciones intermedias: Newton Poppleford , East Budleigh , Budleigh Salterton y Littleham . [1] Había bucles de paso en Littleham y Budleigh Salterton.
Desde el principio de las propuestas para el ferrocarril de Sidmouth , los promotores de la ciudad de Budleigh Salterton habían estado presentando planes para una ampliación a su ciudad desde Tipton o desde la propia Sidmouth , y también desde Exmouth . Exmouth había obtenido su propio ferrocarril, el ferrocarril Exmouth Branch , directo desde Exeter en 1861. Uno de esos planes se presentó para extender desde un cruce en Tipton a Budleigh Salterton y a través de Exmouth, obteniendo una ley del Parlamento en 1863, aunque Sidmouth en sí no tenía un ferrocarril en esa fecha. El plan no llegó a nada, y le siguieron una serie de planes abortados. En un caso, en 1893, la Exmouth Dock Company se opuso al proyecto de ley sobre la base de que obtenían £500 de ingresos anuales del transporte de mercancías (por transporte costero) desde Exmouth a Budleigh Salterton. [ cita requerida ]
Finalmente, el 20 de julio de 1894 se constituyó la empresa de ferrocarril Budleigh Salterton, con poderes para construir una línea desde Tipton (posteriormente Tipton St Johns) en el ferrocarril Sidmouth hasta Budleigh. La conexión en Tipton daba acceso a la línea principal de Londres a Exeter de L&SWR en Sidmouth Junction, y en las propuestas no se incluyó ninguna conexión directa hacia Exmouth, tal vez en respuesta a la oposición de la Dock Company. [2]
La L&SWR debía operar la línea y quedarse con el 60% de los ingresos (más ciertos costos fijos menores). Los contratistas Lucas y Aird continuaron con la construcción y, a pesar de la pérdida de dos puentes temporales cuando el río Otter sufrió una inundación en 1896, la construcción se completó antes de lo previsto. [3]
El mayor F. Marindin, de la Inspección de Ferrocarriles, aprobó la inauguración de la línea cuando la visitó el 10 de abril de 1897. [ cita requerida ]
La línea se construyó siguiendo los estándares de la línea principal, con rieles de acero de 82 lb/yd y traviesas de madera blanda tratadas con creosota. La señalización solo se proporcionó en Salterton, la terminal, y por parte de la compañía Sidmouth Railway en el cruce en Tipton. [ cita requerida ]
La línea se inauguró el 15 de mayo de 1897, con estaciones en Budleigh y Salterton. Había ocho trenes de pasajeros en cada sentido, uno de ellos mixto, y un tren de mercancías. [ cita requerida ]
El 27 de abril de 1898, Budleigh pasó a llamarse East Budleigh y Salterton a llamarse Budleigh Salterton. La estación Newton Poppleford se inauguró el 1 de junio de 1899. [2]
La importante reducción de los servicios a lo largo de la línea en la década de 1960 condujo a una disminución correspondiente de su uso. La línea cerró al tráfico de mercancías el 27 de enero de 1964 y al de pasajeros el 6 de marzo de 1967. [1]
