En suspensiones automotrices , un eslabón de suspensión , eslabón de control o eslabón es un miembro de suspensión que se fija solo en dos puntos. Un punto es la carrocería o bastidor del vehículo y el otro punto se une al muñón, montante, eje u otro eslabón. El enlace gira sobre un casquillo o una rótula en cada punto de conexión. Un eslabón se diferencia de un brazo de control porque solo puede controlar uno de los grados de libertad por sí mismo.
En la foto adjunta de una suspensión de eje vivo de 5 brazos se pueden ver los diferentes tipos de brazos. Estos enlaces funcionan en conjunto con los resortes helicoidales , los amortiguadores y la barra estabilizadora para controlar los seis grados de libertad del eje. Los eslabones superiores (naranja) y los inferiores (amarillo) funcionan en conjunto para controlar el cabeceo, la guiñada y el movimiento hacia adelante y hacia atrás (marcha). La varilla Panhard (verde) controla el movimiento (balanceo) hacia la izquierda y hacia la derecha. Mientras que los resortes y amortiguadores (no se muestran) controlan el movimiento hacia arriba y hacia abajo (empuje) y el balanceo es controlado por la barra estabilizadora (tampoco se muestra).
Se necesitan un mínimo de dos eslabones por rueda en una suspensión estilo puntal MacPherson y un mínimo de tres eslabones por rueda en una suspensión multibrazo .