Una Referencia de Línea de Ingeniero ( ELR ) es un código de tres o cuatro letras alfanuméricas que se utiliza para identificar de forma única una línea ferroviaria en la línea ferroviaria principal de Gran Bretaña propiedad de, o mantenida por, Network Rail [1] pero los registros ferroviarios oficiales conservan los códigos ELR para ramales elevados y cualquier estructura como estribos de puentes, túneles, viaductos, muros de contención, etc., que aún mantiene la antigua Junta de Propiedades de Ferrocarriles Británicos. El grupo Historical Railways Estate de Highways England sucedió a esa organización y recientemente se produjeron más cambios con la Organización Nacional de Carreteras. Dichas estructuras se identifican en los registros por el kilometraje y el encadenamiento del ramal de ubicación y se repiten en la estructura real y, por lo tanto, son esenciales para informar al sitio para proyectos de obras y mantenimiento, y lo más importante, para cualquier percance. En particular, los choques contra puentes aún prevalecen por vehículos de lados altos y Network Rail fija una placa de metal en los estribos del puente que indica el nombre del puente, el kilometraje y el encadenamiento, para un contacto telefónico de emergencia con Network Rail, independientemente de si el puente lleva vías o no.
Un ELR se forma con un mínimo de tres letras mayúsculas que identifican la línea, normalmente usando acrónimos o abreviaturas de los nombres de las ubicaciones principales (cruces o estaciones ferroviarias principales) que conectan. Por ejemplo, XTD es la línea principal del sudeste que va desde Charing Cross a través de Tonbridge hasta Dover Priory . Para garantizar la exclusividad y transmitir la convención de nomenclatura geográfica local (en lugar de la nomenclatura principal o la estación ferroviaria), un ELR puede estar formado por una nomenclatura de referencia común, por ejemplo, NKL es la línea ferroviaria entre North Kent East Junction y Dartford Junction, pero se la conoce con más frecuencia como la línea North Kent (de ahí el ELR).
Un requisito obligatorio de un ELR es que el kilometraje dentro del mismo debe ser único. Cuando una sección de vía está formada por varias rutas preexistentes, o cuando hay cambios o inversiones de kilometraje, el ELR se sufija con un solo dígito (del 1 al 9). Por ejemplo, la ruta de la East Coast Main Line desde la estación King's Cross de Londres hasta la estación Waverley de Edimburgo está formada por los ELR ECM1 (de King's Cross a Shaftholme Junction) hasta ECM9 (estación Waverley de Edimburgo) con los ELR intermedios ECM2 , ECM3 , ECM4 , ECM5 , ECM6 , ECM7 y ECM8 . De manera similar, la Brighton Main Line desde London Victoria hasta Brighton está formada por los ELR VTB1, VTB2 y VTB3.
Como el kilometraje dentro de un ELR no se puede duplicar, cualquier ubicación de la línea principal de ferrocarril en la infraestructura propiedad de Network Rail o mantenida por esta se puede identificar de forma única mediante una combinación de ELR y kilometraje. Por ejemplo, EJM 13M 16ch se refiere al paso a nivel de Plessey Road en la antigua ruta de Earsdon Junction a Morpeth North Junction ( de ahí el ELR de EJM ). El puente que se muestra en la fotografía asociada se encuentra en la milla 112 de 63 cadenas en ELR MLN ; este ELR ha sido reemplazado posteriormente por ELR MLN1 , Paddington - Bristol - Penzance (Paddington - Cambio de kilometraje - Estación Plymouth Oeste).
En 2023, había un total de 1590 [2] referencias de líneas de ingenieros incluidas en el modelo geoespacial de infraestructura de Network Rail.