En una tripulación de remo, el timonel (/ˈkɒksən/ KOK - sən ; coloquialmente conocido como timonel o coxie ) es un miembro de la tripulación que no rema sino que dirige el bote. [1] El timonel se sienta de cara a la proa , a diferencia de los remeros, y es responsable de dirigir el bote y coordinar la potencia y el ritmo de los remeros. El papel del timonel mientras está en el agua es similar al de un entrenador asistente o capitán de equipo, y a veces también se le pide que implemente el régimen de entrenamiento o el plan de carrera.
En la mayoría de las carreras, los timoneles pueden ser de ambos sexos, independientemente del sexo de los remeros. A menudo son mujeres, ya que es más probable que las mujeres tengan un peso cercano al ideal de un timonel, que es de 125 libras para USRowing y 55 kg para World Rowing (consulte Sexo y peso, a continuación). [2]
El papel del timonel en una tripulación es: [3] [4] [5]
El timonel está a cargo de la embarcación. Es responsable de la seguridad de la tripulación, que debe ser la principal preocupación. Además de dirigir, su función es la de entrenar a la tripulación. El timonel actúa como asistente del entrenador, pero en ausencia de un entrenador, como es el caso en una carrera, el timonel se convierte en el entrenador. Al estar en el barco, el timonel tiene una idea de lo que la tripulación necesita y una buena visión de los errores técnicos. El timonel debe traducir las preocupaciones del entrenador en decisiones prácticas. El timonel debe ser capaz de diagnosticar problemas como el equilibrio y entrenar a la tripulación para que tome las medidas correctivas adecuadas. Al comienzo de una salida, el timonel debe ser capaz de guiar a la tripulación a través de un calentamiento técnico y físico para que el entrenador se presente con una tripulación que sea capaz de comenzar el programa de entrenamiento y haya repasado los puntos que el entrenador ha enfatizado en salidas anteriores. Es esencial que el entrenador y el timonel trabajen en buena armonía y se muestren respeto mutuo en todo momento. También es esencial que el timonel esté informado de lo que el entrenador quiere lograr en la salida desde el punto de vista de la mejora de la condición física, la habilidad técnica y el espíritu de equipo. Un timonel debe ser positivo, un buen motivador y muy alentador. Si bien es necesario detectar y corregir los errores, también es importante detectar a alguien que está haciendo las cosas bien cuando ha tenido dificultades. [5]
Los botes de remo están diseñados para la velocidad, no para la maniobrabilidad, por lo que el timón requiere un esfuerzo adicional. Los timoneles pueden gobernar con la caña del timón , con órdenes de mayor "presión" o fuerza de los remeros de un lado del bote, o con ambas, según la situación. En los casos más extremos, el timonel puede ir "a toda máquina", girando el timón hasta su ángulo máximo, y puede reclutar a los remeros para ayudar a que el bote gire más rápido. Esta técnica generalmente se reserva solo para los giros más bruscos, ya que el ángulo agudo del timón aumenta la resistencia y altera el equilibrio del bote. Para giros más convencionales, el timonel puede mover la caña del timón ligeramente hacia un lado u otro en el transcurso de unas pocas paladas. Para minimizar la alteración de la estabilidad del bote, el movimiento de la caña del timón debe ser suave y no repentino. El timonel también puede iniciar el giro durante la fase de impulso de la palada, cuando la fuerza propulsora de las palas del remo en el agua ayuda a estabilizar el bote. Para realizar pequeños ajustes de dirección, el timonel puede mover la caña del timón muy sutilmente durante la fase de recuperación de una sola palada. Esta técnica es más eficaz a velocidades más altas y en rumbos rectos, y debe utilizarse con moderación, ya que el movimiento de la caña del timón durante la recuperación puede alterar fácilmente el equilibrio de la embarcación. [5]
Algunos timoneles defienden que el timón debe utilizarse únicamente durante la fase de propulsión (y centrarse durante la fase de recuperación), citando el hecho de que la embarcación es más estable cuando los remos están en el agua y menos estable cuando los remos están fuera del agua. La técnica que a menudo acompaña a esta visión implica mover repetidamente el timón hacia adelante y hacia atrás durante varios golpes, asegurándose de que el timón esté centrado antes de cada recuperación. Sin embargo, el timón tiene mucho menos poder de dirección durante la fase de propulsión debido a la gran fuerza de propulsión hacia adelante que debe superar. Como resultado, esta técnica a menudo causa más resistencia de la embarcación debido al uso más prolongado del timón, y el movimiento de ida y vuelta del timón tiende a balancear la embarcación. [5]
El timonel también deberá tener en cuenta la corriente y el viento, además del río. Por regla general, las aguas tranquilas no son profundas: más bien, la corriente es más fuerte donde el río es más profundo. Esto explica por qué en The Boat Race los timoneles tienden a gobernar en el centro del río. [5]
Una embarcación sin timonel se conoce como embarcación sin timonel o "recta". Los barcos de uno o dos remos no suelen tener timonel; los de dos remos y los de cuatro remos también pueden tenerlo. Debido a su velocidad y falta de maniobrabilidad, los barcos de ocho remos sin timonel son muy raros y peligrosos. [5]
Los timoneles pueden ser de cualquier sexo, independientemente del sexo de los remeros, según las reglas de la Federación Mundial de Remo , [6] USRowing [7] British Rowing [8] Henley Royal Regatta , [9] Rowing Australia , [10] y Rowing Canada . [11]
Antes de 2017, las reglas de la Federación Mundial de Remo (en aquel entonces llamada "FISA") establecían que los timoneles debían ser del mismo sexo que el resto de la tripulación. [12] En 2017, la Federación votó abrumadoramente para cambiar la regla para que el timonel ahora pueda ser de cualquier sexo según las reglas de World Rowing. [13] Todos los cambios de reglas se aplicaron de inmediato. El timonel masculino neozelandés Sam Bosworth fue asignado al ocho femenino de Nueva Zelanda en marzo de 2017, y cuando ganaron la Copa Mundial de Remo II de junio de 2017 en Poznań , Polonia, fue el primer timonel masculino en ganar un evento internacional de remo femenino. [14] [15]
Es ventajoso que el timonel sea ligero, ya que la tripulación tiene menos peso que mover. Sin embargo, el peso generalmente se considera de menor importancia en comparación con la capacidad de dirección, entrenamiento y motivación.
Un profesor de física de la Universidad de Oxford estimó que 10 kilogramos (22 libras) adicionales de peso muerto en un ocho causan una pérdida de velocidad del 0,2%, lo que equivaldría a 0,6 segundos para una carrera de seis minutos, o 4 metros (13 pies), aproximadamente una quinta parte de la longitud de un barco. [16]
El peso mínimo de los timoneles en uniforme de competición de la Federación Mundial de Remo es de 55 kilogramos (121 libras). Si un timonel tiene un peso inferior al normal, se le exige que compense el peso con un peso muerto (normalmente un saco de arena) hasta un máximo de 15 kilogramos (33 libras), y el peso muerto debe llevarse lo más cerca posible del timonel. Los artículos del equipamiento de competición (por ejemplo, cajas del timonel, botellas de agua) no pueden considerarse parte del peso muerto. [17] En los Estados Unidos se utilizan normas similares sobre el peso muerto. [18]
Los timoneles suelen utilizar una "caja de timonel", cuya función principal es amplificar la voz del timonel para los remeros. Según su tamaño, un bote de remo puede estar equipado con hasta cuatro altavoces para este propósito. La mayoría de los modelos de caja de timonel también muestran la frecuencia en paladas por minuto del remero en el asiento de palada (el asiento más a popa, junto al timonel). [5]
Históricamente, el timonel habría llevado (o usado atado a su cabeza) un megáfono cónico sin alimentación para amplificar su voz. [21]
Otras características comunes de las cajas Cox incluyen:
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