La línea occidental del ferrocarril suburbano de Bombay es un sistema de transporte público que presta servicio en la región metropolitana de Bombay , Maharashtra . Consta de 37 estaciones desde Dahanu Road hasta la estación de tren de Churchgate . Es operada por Western Railways (WR). Toda la línea está a nivel.
Los trenes se diferencian entre trenes locales lentos y rápidos. Los trenes lentos paran en todas las estaciones, mientras que los rápidos paran solo en las estaciones principales y son preferibles para distancias más largas. Los trenes suelen empezar y terminar en las estaciones principales. El tramo de Churchgate a Virar es una vía cuádruple . Se ha construido un cobertizo para vagones EMU entre Nalla Sopara y Virar, que es el cobertizo para vagones EMU más grande de Asia . Hay un taller de reparación de EMU en Mahalaxmi . También hay cobertizos para vagones EMU en Mumbai Central y Kandivali .
El servicio suburbano en lo que ahora es la línea occidental fue ofrecido por el Ferrocarril de Bombay, Baroda y Central India , que comenzó a operar trenes de vapor en 1867. [2] Los rastrillos que funcionan con electricidad de corriente continua se introdujeron el 5 de enero de 1928. Leslie Wilson (político) , el entonces gobernador de Bombay, inauguró la línea que corre entre Colaba y Borivali en Mahalaxmi , en presencia de 700 invitados. [3]
La propuesta de utilizar trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) entre Dahanu y Churchgate fue aprobada en el presupuesto ferroviario 2012-2013 . En marzo de 2013, funcionaban 18 servicios de MEMU entre Virar y Dahanu diariamente. [4] [5]
El 16 de abril de 2013, el 160 aniversario de los Ferrocarriles de la India, [6] el Ministro de Ferrocarriles Pawan Kumar Bansal inauguró el primer servicio EMU entre Churchgate y Dahanu Road. [7] [8] El primer servicio local Churchgate-Dahanu se puso en marcha alrededor de las 10:47 a. m. y llegó a Churchgate a la 1:44 p. m. Antes del lanzamiento de este servicio, los servicios EMU en WR solo funcionaban en el tramo de 60 km entre Churchgate y Virar. [9] [10]
La línea Western transportó 127,94 millones de pasajeros (1280 millones de dólares) en el año fiscal 2016-17. Esta cifra es superior a la población de la India según el censo de 2011, que se registró en 121,01 millones de rupias. Durante el mismo período, Western Railway vendió 270,3 millones de billetes y 13,7 millones de pases de temporada, obteniendo un ingreso total de 818,48 millones de rupias (98 millones de dólares estadounidenses) por sus operaciones ferroviarias suburbanas. [11]
(Los nombres en negrita indican que la estación es una parada de tren rápido).
‡ indica las estaciones que los trenes Fast Up (a Churchgate) saltan desde aproximadamente las 5:00 p. m. hasta las 8:00 p. m. [14]
† Una pasarela une Prabhadevi con Parel en la línea Central.
La estación de tren de Churchgate es la estación terminal en el extremo sur de la ciudad de Mumbai. En Mumbai, los trenes suburbanos de la línea Western Line (WR) utilizan esta estación como terminal. Los trenes de larga distancia y los trenes de mercancías terminan en la estación central de trenes de Mumbai.
La lista de estaciones anterior se menciona desde el extremo sur hacia las áreas suburbanas del norte que caen en el corredor WR.
La flota de EMU de Western Railway consta de EMU que funcionan con energía de CA de 25 kV. WR utiliza siete rastrillos de 9 vagones.
La línea occidental comenzó a utilizar trenes eléctricos con alimentación de corriente continua el 5 de enero de 1928. [15]
El 5 de febrero de 2012, WR terminó de convertir toda la línea occidental de la corriente continua de 1500 V utilizada anteriormente a la corriente alterna de 25 kV . El proyecto de conversión de energía total costó alrededor de 500 millones de rupias . Dado que la corriente alterna de 25 kV es 17 veces más fuerte que la corriente continua, las personas que viajan en la parte superior de los trenes pueden morir si entran en contacto con los cables aéreos. [16]
El proyecto también tenía como objetivo mejorar la puntualidad de los servicios ferroviarios, hacerlos energéticamente eficientes y permitir la circulación de un mayor número de trenes de 12 y 15 vagones. Tras la conversión, los trenes locales podrán alcanzar velocidades de 100 km/h con facilidad. El siguiente paso sería convertir los trenes restantes de 9 vagones en trenes de 12 vagones, aumentando así la capacidad de transporte en un 33%. [17] El sistema necesitará menos mantenimiento. [18]
Mientras se utilizaba tracción de corriente continua, 22 subestaciones suministraban energía a los trenes suburbanos de la línea occidental. Desde que se cambió a tracción de corriente alterna, las subestaciones de Mahalaxmi, Bandra, Jogeshwari, Borivli y Vasai suministran energía de 25 kV a los trenes locales. [19]
A fecha de 27 de marzo de 2012, la línea Western cuenta con aproximadamente 1.290 servicios locales en funcionamiento que transportan a unos 3,55 millones de viajeros cada día. [20] Estos 1.290 servicios locales se operan utilizando 80 trenes. [21] Las unidades de tren eléctrico de Western Railways tienen formaciones de 12 y 15 vagones. [22]
El primer servicio de 9 vagones en la línea Oeste funcionó el 2 de marzo de 1961. Desde entonces, el servicio de 9 vagones se ha eliminado gradualmente y el último servicio funcionó en la línea Oeste el 20 de noviembre de 2012. [23] Sin embargo, 10 servicios (seis en CR y cuatro en WR) todavía funcionaron con 9 vagones incluso después de esa fecha, ya que la vía es compartida por la línea Oeste y la línea Harbour. Las plataformas de la línea Harbour son demasiado cortas para dar cabida a trenes más largos. [24]
En 2010, se introdujeron servicios de 15 vagones entre Churchgate y Virar. [25] Paran en todas las estaciones entre Borivli y Virar, y no paran en ninguna estación entre Churchgate y Dadar. Los trenes de 15 vagones se utilizan en horas de menor tráfico, pero no se pueden utilizar en horas punta porque los andenes de las estaciones son demasiado estrechos para soportar el mayor tráfico peatonal. [26]
La siguiente tabla muestra el número de servicios y pasajeros diarios en la línea Occidental a lo largo de su historia. [28]
WR cuenta con escaleras mecánicas en 26 estaciones, incluidas algunas estaciones principales como Borivali, Andheri, Dadar, Vasai Road y Virar, para el público en general. Esto ayuda a las personas con discapacidades físicas y a las personas mayores.
Al 29 de abril de 2013, hay 102 puentes peatonales (FOB) [29] y 8 subterráneos en la línea occidental. [30]
El sistema de gestión de trenes (TMS) es utilizado tanto por el personal como por los pasajeros para controlar la ubicación de los trenes. El TMS permite a los pasajeros saber qué trenes llegarán en los próximos 10 minutos. El sistema se implementó en la línea Western en 2004. [31]
Se proporciona conexión Wi-Fi gratuita de Indian Railways (RailWire) en algunas estaciones de la Western Line como Churchgate, Mumbai Central, Dadar, Bandra, Khar Road, Andheri, Borivali, Bhayander, Vasai Road y Virar.
En 2011, 1.313 pasajeros murieron en accidentes en la línea Oeste, principalmente por intrusión en diez tramos concretos de la vía. Desde mediados de febrero de 2012, el personal de la Fuerza de Protección Ferroviaria (RPF) patrulla las zonas de 7:00 a 11:00 y de 17:00 a 22:00, las horas punta de este tipo de incidentes. Al principio, utilizaban carteles en una campaña educativa y sólo advertían a los infractores. Más tarde, llegaron a detener a las personas. [32]