Umka ( en cirílico serbio : Умка ) es un asentamiento suburbano de Belgrado , Serbia . Se encuentra en el municipio de Čukarica . El asentamiento es conocido por el deslizamiento del suelo , tanto que el apócrifo clasificado "Casa en venta [en Umka], bajo kilometraje" entró en el lenguaje coloquial. [3]
Umka se encuentra a 22 km (14 mi) al suroeste de Belgrado, en la margen derecha del río Sava , cerca de la línea de costa del río. Es un cruce de caminos en la carretera IB-26, con caminos que la conectan con otra importante carretera al este, la carretera Ibar . [4]
Umka antes se llamaba Humka, y humka significa montículo , loma en idioma serbio. [5]
Umka era un municipio independiente, que comprendía los pueblos circundantes de Rucka y Pećani , que tenían una población de 3.044 habitantes según el censo de 1953. [6] Posteriormente se amplió con varios pueblos circundantes, pero el municipio finalmente se disolvió en 1960 y se dividió entre Čukarica (Umka, Rucka y Pećani) y Barajevo ( Meljak y Vranić ).
Una de las características del terreno de la ciudad de Belgrado es la erosión en masa . En el territorio cubierto por el Plan General de Urbanismo hay registrados 1.155 puntos de erosión en masa, de los cuales 602 están activos y 248 están etiquetados como de "alto riesgo". Cubren casi el 30% del territorio de la ciudad. Los desprendimientos de las laderas se encuentran en las laderas por encima de los ríos, principalmente en suelos arcillosos o francos , con una inclinación entre 7 y 20 grados y Umka, especialmente su barrio de Duboko, es uno de los más grandes y activos. [7] [8] El desprendimiento se extiende hasta el municipio de Obrenovac. [9]
El deslizamiento de tierra en Umka se hizo activo a principios del siglo XIX, cuando el asentamiento se expandió hacia la inestable pendiente. El deslizamiento en sí es causado por la estructura geológica y la proximidad del río Sava. [3] El asentamiento Duboko, en el deslizamiento de tierra, se desarrolló en la década de 1960. [8] Tiene una construcción irregular, con más de 500 casas y otras estructuras. Históricamente, los mayores movimientos de tierra ocurrieron en 1914, 1941, 1978, 1982 y 2005. El deslizamiento de tierra en sí tiene forma triangular, en la pendiente de 900 m (3000 pies) de largo, 1450 m (4760 pies) de ancho en la base, con una inclinación promedio de 9 grados. Cubre un área de 100 ha (250 acres) y tiene una profundidad promedio de 14 m (46 pies). [10]
El vertido masivo causa daños en las casas y en la autopista, que se hunden y se rompen constantemente. Se están reparando y poniendo parches a los daños, pero el enorme proyecto de tapar el terreno resulta demasiado costoso. Como las casas se inclinan hacia un lado, los propios residentes cavan en el lado opuesto, nivelando los edificios. Sin embargo, después de la siguiente temporada de lluvias masivas, el proceso continúa. En la década de 1950, se cavaron canales para recoger las precipitaciones atmosféricas de las laderas de la colina Lipik y conducirlas hasta la carretera de Obrenovac. Allí, se construyeron varias alcantarillas debajo de la carretera para conducir el agua hacia el río Sava. Sin embargo, el sistema no recibió mantenimiento y con el tiempo el vertido masivo se aceleró. [11]
Varios proyectos, realizados entre los años 60 y 80, agravaron el problema. Se construyó el sistema de abastecimiento de agua, pero no el de alcantarillado. Los primeros daños importantes en las casas se registraron después de terminarse el sistema de abastecimiento de agua. Aguas abajo de Duboko, en los años 80 se construyó la planta de tratamiento de agua de Belgrado, en Makiš , lo que también tuvo un efecto negativo en el vertido masivo. En su lado más cercano al río, la autopista se repara cada año, por lo que el hormigón asfáltico tiene varios metros de espesor en algunos tramos. [12]
Esto provocó problemas en la ruta de la futura autopista A2 , ya que el gobierno de la ciudad de Belgrado planeaba construir la carretera en la orilla izquierda del Sava, en la región plana de Syrmia , evitando la zona de desechos masivos, mientras que el gobierno de Serbia impulsó la ruta de la orilla derecha. El debate que siguió se volvió altamente político y resultó en un enfrentamiento abierto entre el alcalde de Belgrado, Nenad Bogdanović, y el ministro serbio de inversiones de capital, Velimir Ilić, en 2006. Al final, en marzo de 2017 comenzó la construcción de la autopista a través de Syrmia. [13] [14] El costo proyectado de reparar Duboko es de más de 30 millones de euros. El proceso más probable sería un relleno masivo del área con piedras, lo que cambiaría la corriente del río del lado derecho, donde erosiona el deslizamiento, al lado izquierdo, Syrmian. [7] [8]
El municipio intentó trasladar a la población a Ostružnica , pero la localidad donde se iba a construir el nuevo asentamiento tenía numerosos problemas de propiedad, por lo que la idea se abandonó. En enero de 2020, el gobierno declaró de interés público este asunto. Sobre la base de esto, la expropiación de las parcelas de propiedad privada en Duboko comenzó en enero de 2021, como la primera fase para solucionar el problema del desperdicio masivo. [12] En julio de 2022, el gobierno anunció planes para la " vía rápida " de 14,8 kilómetros (9,2 millas) de longitud, que conectará la circunvalación de Belgrado en Ostružnica, con la Gran Autopista Miloš en Obrenovac. El proyecto incluye la construcción del terraplén en Duboko, la reparación del desperdicio masivo y la regulación del cauce del río Sava en este tramo. [15]
La vía se construirá efectivamente en el lecho del río durante 3 km (1,9 mi), a lo largo de la estructura paralela tipo muralla reguladora, para crear el balasto que estabilizará el deslizamiento. [3]
Umka está clasificada como un asentamiento urbano (pueblo), pero muchas fuentes publicadas se refieren a ella como varošica ( pequeña ciudad ), aunque estadísticamente no existe tal clasificación. El asentamiento experimentó un alto crecimiento demográfico después de la Segunda Guerra Mundial , pero se ha estancado en las últimas cuatro décadas. El nuevo asentamiento turístico ( vikend naselje ) está construido en la orilla del Sava. Según el censo de 2011, la población de Umka era de 5.272 habitantes. Umka forma una zona urbana edificada continua con los asentamientos urbanos vecinos de Pećani (población 562 en 2011) y Rucka (población 316).
Umka era conocida por su playa en la orilla del río Sava, "la playa más hermosa del Sava". Era un puerto muy activo. [5] En 1928, se cavó un túnel ferroviario en Umka. Formaba parte de la línea de vía estrecha Belgrado- Dubrovnik . El túnel de 1.620 m (5.310 pies) de largo fue abandonado más tarde cuando se interrumpieron las líneas ferroviarias de vía estrecha y se instaló un gasoducto a través de una parte de él. A partir de 2018, la entrada al túnel es accesible. [17]
La construcción de la gigantesca central hidroeléctrica Iron Gate I en el Danubio, entre 1967 y 1972 , creó el lago Đerdap y elevó el nivel del agua cientos de kilómetros río arriba, incluidos los afluentes del Danubio, por lo que el río Sava inundó la antigua orilla de Umka, apta para el atraque, y aumentó aún más el problema de los deslizamientos de tierra. El ferrocarril se interrumpió a principios de los años 70. El estatus administrativo cambió (Umka solía ser sede del distrito y del municipio), la fisonomía arquitectónica local típica también comenzó a cambiar y la ciudad comenzó a estancarse. [5]
Umka era conocida en la ex Yugoslavia por sus dos grandes fábricas: Zelengora , fabricante de artículos de punto y representante general de los bañadores Speedo , y la fábrica de cartón Umka . Ambas fábricas siguieron el destino de otras empresas durante el colapso económico de los años 90. Umka también tiene una granja agrícola avanzada.
{{cite news}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )