La planta de Volvo Kalmar era una instalación de producción de Volvo Cars, en las afueras de Kalmar , Suecia . La construcción comenzó en 1971 y se inauguró en 1974. [1] La planta fue una de las plantas de producción de automóviles más revolucionarias del mundo en ese momento. Tomando como ejemplos Volvo Halifax Assembly y Volvo Torslanda Assembly , la planta de Kalmar también introdujo el sistema de ensamblaje en grupo. [2] [3]
En Kalmar, la producción se llevó a cabo en transportadores de 18 pies accionados por batería, que sujetaban una sola carrocería de automóvil a la vez. Los transportadores estaban diseñados para girar y rotar las carrocerías individuales para que los trabajadores pudieran acceder a todos los aspectos del automóvil de manera práctica. La mayor ventaja de estos transportadores era que sujetaban el automóvil en la mejor posición ergonómica posible y, por lo tanto, reducían las lesiones laborales del personal. Los transportadores no estaban encerrados como en una línea de montaje tradicional, sino que seguían cables incrustados en el suelo y, por lo tanto, podían moverse con mayor libertad. Para entonces, los transportadores podían, por ejemplo, estacionarse en zonas de amortiguación, si había perturbaciones debido a la falta de piezas.
La planta fue cerrada en 1994. [4]
Los equipos se organizaban como querían y al ritmo que querían. Mientras que un trabajador de una cadena de montaje convencional puede pasar todo su turno montando una luz de matrícula tras otra, cada miembro de un equipo de trabajo de Kalmar puede trabajar en un momento u otro en todas las partes del sistema eléctrico, desde las luces traseras hasta las luces de giro, los faros delanteros , la bocina, la caja de fusibles y parte del sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente . El único requisito es que cada equipo alcance su objetivo de producción para un turno.
Mientras los vehículos salgan a tiempo, los trabajadores tienen libertad para tomar un café cuando les plazca o para refrescarse en cómodos salones equipados con cocinas y saunas. El sistema de montaje en grupo funciona de dos formas: acoplado o en línea.
El montaje acoplado lo llevaban a cabo equipos de 2 o 3 personas que se encargaban de un aspecto del coche en varios vehículos, o acoplado, donde equipos de 3 construían vehículos individuales completos desde cero. En Kalmar había 25 equipos de producción en total y cada equipo tenía acceso a su propia sala de descanso, taller y sauna.