El arranque por empuje , también conocido como arranque por volteo , arranque por embrague , arranque por impacto o arranque por impacto , es un método para arrancar un vehículo de motor con un motor de combustión interna que tiene una transmisión manual , una bomba de combustible mecánica y un generador o alternador accionado mecánicamente. Al empujar o dejar que el vehículo ruede cuesta abajo y luego accionar el embrague a la velocidad adecuada, el motor girará y arrancará. [1] La técnica se emplea con mayor frecuencia cuando no se encuentran disponibles otros métodos de arranque ( arranque automático del automóvil , arranque a patada , arranque auxiliar , etc.). [2]
La forma más común de arrancar un vehículo empujándolo es poner la transmisión manual en segunda marcha, cambiar el encendido a encendido/marcha, presionar el embrague y empujar el vehículo hasta que alcance una velocidad de 5 a 10 mph (8 a 16 km/h) o más, luego accionar rápidamente el embrague para hacer que el motor gire y arranque mientras se mantiene el pedal del acelerador parcialmente presionado, luego desacoplar rápidamente el embrague para que no se detenga .
El arranque por empuje es más exitoso cuando el automóvil utiliza un motor de gasolina , utiliza un carburador y utiliza un sistema de encendido por descarga de capacitor (CDI) o un sistema de encendido por descarga inductiva . Los automóviles con otros tipos de configuraciones de motor, encendido y suministro de combustible pueden funcionar, pero pueden ser más difíciles de arrancar. Algunos motores deben tener una batería que proporcione algo de electricidad, ya que los sistemas de inyección de combustible deben tener energía para funcionar.
Es difícil poner en marcha un vehículo equipado con transmisión automática (incluidas las transmisiones semiautomáticas ( manuales sin embrague )) empujando el motor, ya que la selección de marchas de la transmisión solo es posible cuando las partes internas de dicha caja de cambios están girando. Sin embargo, los vehículos automáticos con bombas hidráulicas delanteras y traseras se pueden poner en marcha empujando el motor sin problemas. El último automóvil estadounidense con este tipo de transmisión fue el Chevrolet Corvair de 1969 con una transmisión automática Powerglide . Si bien empujar el motor de arranque puede causar más daños a un motor hidrobloqueado , el motor de arranque es limitado. [3]
Un motor diésel utiliza calor y una alta compresión ( relaciones de compresión que suelen ser de 16 a 23:1 en comparación con 8 a 12:1 para la gasolina) para encender el combustible. Cuando se arranca normalmente un motor diésel moderno, normalmente se utilizan bujías incandescentes para precalentar el cilindro o los cilindros. Si una batería está completamente descargada, es posible que no proporcione la energía necesaria para calentar las bujías incandescentes, lo que hace que sea casi imposible arrancar un vehículo diésel con una batería agotada.
La inyección de combustible es la más común en los motores de gasolina y diésel modernos. La inyección de combustible necesita energía eléctrica para abrir y cerrar los inyectores de combustible. Si una batería está en un estado lo suficientemente descargado como para no proporcionar la energía necesaria para hacer girar el motor de arranque automático de un automóvil , es posible que tampoco sea posible activar los inyectores. El método más común para arrancar un motor de este tipo de vehículo es arrancarlo con cables.
La bomba de combustible se utiliza para la inyección de combustible. Puede ser accionada mecánicamente o eléctricamente. Si es eléctrica, puede surgir el mismo problema: la batería no puede hacer girar la bomba porque está muy descargada. Un carburador solo necesita succión del motor de combustión interna para funcionar mejor cuando se arranca empujándolo. Una vez que el motor está en marcha, una bomba de combustible (mecánica o eléctrica) seguirá suministrando combustible al carburador.
Los motores con carburador pueden dañar el convertidor catalítico por el combustible cuando se los hace girar durante más tiempo sin encender el combustible o controlar eléctricamente el carburador.
Un motor de gasolina moderno contiene un sistema de encendido electrónico que sincroniza con precisión el pulso eléctrico que llega a la bujía. La ventaja de un dispositivo de este tipo es que puede enviar un pulso eléctrico de máxima potencia a las bujías incluso cuando el alternador gira muy lentamente (como cuando se arranca un motor empujándolo). El método obsoleto de un sistema de encendido sincronizado mecánicamente es que no puede enviar un pulso eléctrico completo a revoluciones por minuto ( RPM ) muy bajas del motor. Esto puede afectar la facilidad de arrancar un motor empujándolo.
A principios del siglo XX, muchas motocicletas solo podían arrancarse empujándolas; la Scott de 1908 se distinguió por introducir una función de arranque a patada . [4] La Welbike de Excelsior Motor Company , destinada a ser transportada por paracaidistas en la Segunda Guerra Mundial, fue diseñada para arrancarse solo empujándolas. [4]