Un puño giratorio es un mango que se puede girar para accionar un control. Se encuentra comúnmente en el puño derecho del manillar de una motocicleta para controlar el acelerador , pero a veces se encuentra en otros lugares, como en una bicicleta como palanca de cambios y en helicópteros .
El primer uso del control del acelerador con puño giratorio fue en el velocípedo de vapor Roper de 1867-69. En lugar de un manguito que girara alrededor del manillar, el manillar entero de la motocicleta de vapor de Sylvester H. Roper giraba, con un funcionamiento de modo dual. Cuando giraba hacia delante abría el acelerador, y cuando giraba hacia atrás aplicaba el freno de cuchara . [1] [2] El columnista de diseño de Motorcycle Consumer News, Glynn Kerr, dijo que ser pionero en esta tecnología era un punto a favor de la precedencia de la Roper como la primera motocicleta, en respuesta a la posición del editor técnico de Cycle World, Kevin Cameron , de que la Daimler Reitwagen de 1885 era más merecedora porque utilizaba la tecnología más exitosa, la combustión interna en lugar del vapor. [2] Los dibujos de diseño del Reitwagen mostraban un control de velocidad con puño giratorio, que también aplicaba el freno cuando se giraba en un sentido, pero cuando se giraba en el otro sentido, habría tensado la polea tensora de la transmisión por correa , aplicando potencia a la rueda trasera a la manera de un embrague . [3] Sin embargo, el modelo de trabajo real no tenía puño giratorio, transmisión por correa ni frenos. [3]
Glenn Curtiss , probablemente porque no conocía los usos anteriores del puño giratorio, lo utilizó en su máquina de récord de velocidad terrestre en motocicleta de 1904 , y a veces se le atribuye la invención del dispositivo. [1] [4] Indian afirmó en sus anuncios, también para sus modelos de 1904 , haber inventado el puño giratorio. [4] Ya sea que Curtiss, Gottlieb Daimler o Roper fueran los verdaderos inventores, la Indian de 1904 sería el primer uso del dispositivo en una motocicleta de producción . [4]
Los aceleradores de motocicletas están accionados por resorte para reducir la potencia del motor a ralentí cuando se suelta el puño giratorio. Anteriormente, algunos puños giratorios del acelerador de motocicletas tenían un tornillo que se podía enroscar para que el puño giratorio se quedara quieto al soltarlo (por ejemplo, para que el conductor indicara que iba a girar a la derecha), pero una resolución de Bruselas prohibió eso por razones de seguridad. [ cita requerida ]
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