Un mango giratorio es una manija que se puede girar para operar un control. Se encuentra comúnmente como empuñadura derecha del manillar de una motocicleta para controlar el acelerador , pero a veces se encuentra en otros lugares, como en una bicicleta como palanca de cambios y en helicópteros .
El primer uso del control del acelerador con empuñadura giratoria fue en el velocípedo de vapor Roper de 1867-69. En lugar de una funda que giraba alrededor del manillar, todo el manillar de la motocicleta de vapor de Sylvester H. Roper giraba, con un funcionamiento de modo dual. Cuando se giraba hacia adelante, abría el acelerador y cuando se giraba hacia atrás, aplicaba el freno de cuchara . [1] [2] El columnista de diseño de Motorcycle Consumer News, Glynn Kerr, dijo que ser pionero en esta tecnología era un punto a favor del precedente de la Roper como la primera motocicleta, en respuesta a la posición del editor técnico de Cycle World, Kevin Cameron , de que el Daimler Reitwagen de 1885 era más merecedor porque utilizó la tecnología más exitosa: la combustión interna en lugar del vapor. [2] Los dibujos de diseño del Reitwagen mostraban un control de velocidad con empuñadura giratoria, que también aplicaba el freno cuando se giraba en una dirección, pero cuando se giraba en la otra dirección, habría tensado la polea tensora de la transmisión por correa , aplicando potencia a la rueda trasera. a modo de embrague . [3] Sin embargo, el modelo funcional real no tenía empuñadura giratoria, transmisión por correa ni frenos. [3]
Glenn Curtiss , que probablemente no conocía los usos anteriores de la empuñadura giratoria, la utilizó en su motocicleta de 1904, máquina récord de velocidad en tierra , y en ocasiones se le acredita como el inventor del dispositivo. [1] [4] Los indios afirmaban en sus anuncios, también para sus modelos de 1904 , haber inventado la empuñadura giratoria. [4] Ya sea que Curtiss, Gottlieb Daimler o Roper fueran los verdaderos inventores, la Indian de 1904 sería el primer uso del dispositivo en una motocicleta de producción . [4]
Los aceleradores de motocicleta tienen resortes para reducir la potencia del motor al ralentí cuando se suelta el puño giratorio. Anteriormente, algunos puños del acelerador de motocicletas tenían un tornillo que se podía atornillar para que el puño permaneciera quieto cuando se soltaba (por ejemplo, para que el conductor indicara el giro a la derecha), pero una resolución de Bruselas lo prohibía por motivos de seguridad. [ cita necesaria ]
{{citation}}: Mantenimiento CS1: posdata ( enlace )