AMUR ( ruso : АМУР - ЗАО Автомобили и моторы Урала , iluminado. 'Sociedad anónima "Ural Automobiles and Motors"') era una empresa rusa, ex fabricante de vehículos comerciales, ubicada en Novouralsk , una ciudad cerrada en el Óblast de Sverdlovsk . Rusia .
Antes de 2004, AMUR se llamaba Уральский автомоторный завод (УАМЗ; en inglés "Ural Automotive Plant" - UamZ).
AMUR se declaró en quiebra y cesó sus operaciones en 2012, y decidió vender todos sus activos. [1]
La fábrica de automóviles Ural fue fundada en 1967 como una de las subsidiarias de Zavod imeni Likhachova, más comúnmente conocida como ZiL , subordinada al Ministerio de Industria Automotriz de la URSS. En 1977, la fábrica comenzó su propia producción de vehículos, el primero de los cuales fue un camión todoterreno ZIL-157 . En 1987, la fábrica amplió su producción comercial de camiones a ZIL-130 y ZIL-131 , y sus remolques comunes. En 1992, la fábrica había dominado la producción de vehículos de equipamiento especial basados en sus camiones originales. En 1992, después del colapso de la Unión Soviética, la fábrica fue privatizada del Ministerio de Industria Automotriz y reorganizada en la Sociedad Anónima bajo el nombre de " Plantas de automóviles Ural " ((RU-)" UAMZ "). La administración no sobrevivió a la separación de la economía central de la ex Unión Soviética, y en 2002, la fábrica se declaró en quiebra. En 2003, el Banco del Tesoro del Norte (holding North Prom Cohen) compró los activos restantes de la quiebra y, en 2004, prosiguió la reorganización en CJSC " Ural Automobiles and Motors ", abreviado como " AMUR ". [2]
En mayo de 2004, AMUR y Tata Motors de la India firmaron un contrato para construir camiones TATA en la fábrica. Juntos, coprodujeron dos modelos de Tata 407 y Tata LPT 613 con la marca Amur-4346. Los socios planearon firmar un contrato de 3 años, con el lanzamiento de hasta 5.000 camiones por año. [3] [4] Pero el proyecto nunca se realizó. En 2007, AMUR planeó establecer una producción conjunta con Geely Automobile de China, para producir modelos de Geely CK [5] y la empresa china Great Wall Motors para la producción de SUV ZXAuto Landmark; las pruebas de producción comenzaron en mayo de 2007. [6]
A principios de 2008, se suspendió la producción de automóviles de pasajeros, con planes de reanudarla en agosto de 2008. [7] AMUR planeó lanzar 3.500 modelos SUV por año, [8] pero el proyecto se interrumpió.
El 16 de julio de 2010, AMUR y el fabricante francés Renault Trucks se unieron para crear una empresa conjunta para la producción de camiones ligeros Midlum , en virtud de la cual la producción se ubicaría en las instalaciones de AMUR. En la empresa conjunta, AMUR invirtió en instalaciones y capital operativo, y Renault Trucks invirtió en su tecnología y conocimientos de fabricación. [9]
En julio de 2011, la empresa conjunta se suspendió debido a las dificultades financieras y la quiebra de AMUR. A partir de 2012, la dirección de AMUR está buscando nuevos inversores para recuperar la empresa. [10]
En la sexta edición de la exposición "Diseño industrial de productos de defensa: rigor expresivo y funcionalidad fiable", la empresa " Intrall " (ru:Колун) presentó los prototipos de los vehículos blindados "Колун" (Колун) y "Торос" (Торос) que se fabricarán en las instalaciones de la UAMZ. [11] [12] [13]
