Aixam-Mega ( pronunciación en francés: [eksam meɡa] ) es un fabricante de automóviles francés con sede en Aix-les-Bains , Saboya . Fue fundada en 1983 para fabricar microcoches tras la adquisición de Arola . El 11 de abril de 2013, Polaris Industries, con sede en EE. UU., anunció que había adquirido Aixam-Mega de los propietarios anteriores Axa Private Equity .
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La historia de la empresa se remonta a la fundación de Arola en 1975, que fue adquirida por Aixam en 1983 tras su administración. En 1984, Aixam lanzó el nuevo modelo 325D, seguido del 400D en 1985. [2]
En 1992, comenzaron a fabricar una gama de automóviles de tamaño estándar bajo la marca Mega, pero en 2002 esta marca solo se estaba aplicando a una gama diésel y eléctrica [3] de microvans y vehículos utilitarios ligeros.
La empresa produce actualmente la serie Aixam A.7 xx (donde xx es un número de dos dígitos), un microcoche comparable al Smart Fortwo, y propulsado por motores diésel de Kubota . Una diferencia notable es que algunos de los modelos más pequeños están restringidos a 45 kilómetros por hora (28 mph) y, por lo tanto, se pueden conducir sin licencia de conducir en algunos países europeos (incluidos Bélgica, Estonia, Alemania, Francia, [4] Portugal, Eslovaquia, España y Eslovenia). [ cita requerida ]
En Gran Bretaña, están clasificados como cuatriciclos de categoría L7e debido a su peso y potencia de salida. [5] Esto requiere una licencia de categoría B1 para conducirlos legalmente. [6] En enero de 2013, la ley cambió de tal manera que las versiones especiales restringidas de baja potencia del automóvil (Aixam 400) ahora pueden ser conducidas por titulares de licencia AM completa en el Reino Unido. [7]
En 2006, Mega lanzó el vehículo eléctrico "Mega City" en el Salón Internacional del Automóvil Británico y en 2009 adquirió los activos de NICE Car Company, que había entrado en administración en 2008. [8]
Los Aixam 400, 500 y 500.5 son vehículos muy básicos mecánicamente para los estándares actuales. Hubo una variedad de motores ofrecidos a lo largo de los años. El diésel está equipado con un motor industrial de dos cilindros Kubota Z402 de 400 cc con una potencia de entre 4 y 6 kW (5 a 8 CV). Las versiones de gasolina usaban un Lombardini de dos cilindros de 505 cc de aproximadamente 20 CV (15 kW). Más tarde, los automóviles de gasolina fueron equipados con inyección de combustible.
La dirección es de piñón y cremallera y tiene una relación de transmisión relativamente baja. En la parte delantera se utiliza una suspensión de tipo MacPherson y en la parte trasera brazos semirremolque. Los frenos son de disco y pinzas de un solo pistón en la parte delantera, y de tambor en la parte trasera, que también sirven como freno de mano mediante cables.
La transmisión es mediante una transmisión continuamente variable (CVT) fabricada y suministrada por CVTech-IBC [ cita requerida ] . La caja de cambios reversible y la unidad diferencial combinada de relación de avance 8:1 son suministradas por la empresa italiana COMEX, que también suministra muchos de los otros componentes del tren de rodaje, la dirección, la suspensión y el sistema de frenos [ cita requerida ] . La caja de cambios está diseñada para furgonetas de reparto o de transporte urbano de menos de 8 CV (6 kW) y limitadas a 30 mph (48 km/h).
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