La Moreland Motor Truck Company de Burbank, California , originalmente estaba ubicada en Los Ángeles . Los camiones Moreland se vendían en todo el mundo.
La Moreland Motor Truck Company comenzó a operar en Los Ángeles en 1911. Moreland era una empresa innovadora que producía el 70 % de sus camiones en sus instalaciones. A principios del siglo XX, introdujeron el "gasificador", que permitía que los motores de gas funcionaran con destilados de petróleo, similares al queroseno. Los camiones tenían una garantía de un año, mucho mejor que la garantía estándar de 90 días de la mayoría de las empresas de camiones de la época. [1] [2]
En 1917 Watt L. Moreland estaba planeando trasladar su negocio a Alhambra, California . Cuando los funcionarios de la ciudad de Burbank se enteraron de esta noticia, le ofrecieron a Moreland 25 acres (100.000 m2 ) de tierra sin costo alguno, ubicada en la esquina de San Fernando Blvd. y Alameda Ave. La ciudad de Burbank recaudó $25.000 para pagar el terreno, se construyeron edificios y la empresa de camiones se mudó allí, después de lo cual los camiones de Moreland llevaron la etiqueta "Hecho en Burbank". La fábrica todavía estaba rodeada de acres de granjas. [3]
Junto con Kenworth , Kleiber y Fageol , Moreland ayudó a construir la imagen del "camión occidental". Los primeros modelos consistían en tamaños de 1 1/2, 3, 3 1/2 y 5 toneladas, con modelos más grandes que presentaban transmisión por cadena y cabinas con el conductor sobre el motor. Los motores Hercules y Continental se combinaron con transmisiones Brown-Lipe-Chapin . El modelo de 6 toneladas fue el más grande en producción en 1924, y en ese mismo año crearon un chasis de autobús de dos pisos de 6 ruedas con un motor Continental de 6 cilindros, frenos de aire Westinghouse, sistema hidráulico Lockheed y una carrocería para 60 pasajeros. Debido al costo proyectado (y al bajo volumen de ventas asumido), el autobús no se produjo, pero el concepto de 6 ruedas continuó en 1925 con el camión TX6. Impulsado por un motor Continental 14H, contaba con un bogie basculante de compensación diseñado por Moreland que pivotaba desde el centro de resortes semielípticos. El TX6 tenía una capacidad nominal de 10 toneladas y se vendía por alrededor de $7000, con una versión de 6 toneladas introducida más tarde ese año. Los vehículos de 6 ruedas llevaron a un aumento de las ventas tanto en los Estados Unidos como en otros países de América Central y América del Sur, así como en Filipinas y Australia . [4]
Moreland también fabricó remolques, carrocerías comerciales y camiones más pequeños, como el Ace de 4 ruedas (3800 lb, motor Continental) y el Californian de 4 toneladas (motor Hercules). En 1929, la empresa tuvo su mejor año de producción con casi 1000 camiones, autobuses y remolques entregados, pero a mediados de los años 30 se vendían menos de 40 por año. Fageol y Moreland iniciaron conversaciones para una fusión en 1931, pero nunca se llegó a nada. Moreland comenzó a centrarse más en remolques y carrocerías, y los camiones posteriores se fabricaron a medida. Después de 1941, la empresa se convirtió en una corporación de repuestos y servicios. [4]
Los edificios de Moreland fueron utilizados por Vega Aircraft Corporation en la Segunda Guerra Mundial , la Weston Biscuit Company compró la planta en 1947 y en 1970 fue adquirida por Menasco Motors Company para construir trenes de aterrizaje. Los edificios originales de Moreland Truck Company fueron demolidos alrededor de 1999. [5] [6]