Un limitador de par es un dispositivo automático que protege el equipo mecánico, o su trabajo, de daños por sobrecarga mecánica. Un limitador de par puede limitar el par mediante deslizamiento (como en un embrague deslizante con placa de fricción ) o desacoplar la carga por completo (como en un pasador de seguridad ). La acción de un limitador de par es especialmente útil para limitar cualquier daño debido a paradas bruscas y atascos.
Los limitadores de par pueden empaquetarse como un acoplamiento de eje o como un cubo para rueda dentada o polea . Un dispositivo limitador de par también se conoce como embrague de sobrecarga .
Los tipos de desconexión desacoplarán el variador, con poco o ningún par residual llegando a la carga. Pueden restablecerse automática o manualmente.
Un tipo de pasador de seguridad sacrifica un componente mecánico, el pasador, para desconectar los ejes. El uso de pasadores de seguridad como limitadores de par es bien conocido desde al menos principios del siglo XX. [1]
Un limitador de par magnético síncrono utiliza imanes permanentes montados en cada eje, con un espacio de aire entre ellos. Son de acción muy rápida, pero pueden tener más reacción que los mecánicos. Debido a que no existe contacto mecánico entre los dos ejes, también se utilizan para transmitir torque a través de una barrera física como una delgada pared de plástico. En algunos modelos, el límite de torsión se puede ajustar cambiando el espacio entre los imanes.
Un limitador de tipo retén de bola transmite fuerza a través de bolas endurecidas que descansan en retenes en el eje y se mantienen en su lugar con resortes. [1] Una condición de exceso de torsión empuja las bolas fuera de sus retenes, desacoplando así el eje. Puede tener posiciones de retención únicas o múltiples, o un resorte de acción rápida que requiere un reinicio manual. Puede haber un ajuste de compresión para ajustar el límite de torsión.
Muchos taladros inalámbricos incorporan este tipo de limitador de par en un juego de engranajes planetarios . Puede ser parte de un conjunto de múltiples juegos de engranajes utilizados principalmente para reducir la velocidad y multiplicar el par, así como para realizar cambios de relación. El limitador de par suele ser el último juego de engranajes de la transmisión . Utiliza el portasatélites como entrada con el engranaje solar como salida y el anillo normalmente bloqueado. Una serie de retenes de bolas actúan sobre el anillo para bloquearlo, permitiendo que la energía se transmita desde el portasatélites al engranaje solar. Cuando el par transmitido a través del conjunto de engranajes alcanza una cantidad determinada, el par que actúa sobre el anillo hace que se desbloquee de sus retenes de bola y gire libremente, provocando que la potencia se desvíe de la carga en el engranaje solar al anillo y, por lo tanto, detenga la salida. hasta que el par se reduzca a una cantidad en la que los retenes de bola puedan bloquear el anillo nuevamente. Este sistema limita igualmente el par en ambos sentidos de rotación y también funciona con el engranaje solar como entrada. La compresión de los retenes de bola (y por lo tanto la cantidad de torsión a la que se utiliza el limitador) normalmente se ajusta por medio de un collar giratorio accesible al usuario que está indexado y mantenido en su lugar con sus propios retenes de bola separados.
Este tipo mecánico utiliza un resorte para sujetar un trinquete de accionamiento contra una muesca en el rotor. Puede presentar reinicio automático o manual. Un ajuste de compresión en el resorte determina el límite de par.
Este tipo es similar a un embrague de placa de fricción. Un torque excesivo hará que las placas se deslicen. Un ejemplo simple se encuentra en un carrete de pesca de carrete fijo , donde el par de deslizamiento se establece mediante una tuerca manual grande para que el carrete gire y permita que se desenrolle más hilo antes de que el hilo se rompa bajo el tirón de un pez.
Un embrague de partículas magnéticas se puede utilizar eficazmente como limitador de par. El ajuste del par se aproxima bastante a una relación lineal con la corriente que pasa a través de los devanados, que se puede configurar estática o dinámicamente según las necesidades.
Este tipo no es síncrono en funcionamiento normal, por lo que siempre hay algún deslizamiento.
Medios relacionados con los limitadores de par en Wikimedia Commons