Puente Halsbrücke de la casa KahnhebePuente Halsbrücke de la casa Kahnhebe
Un elevador de botes con tina es un tipo de elevador de botes diseñado para elevar botes con tina entre diferentes elevaciones de un canal. Los botes con tina son pequeños botes que se utilizan para transportar carbón y otros minerales, a veces trabajando solos, a veces en largas filas. Un elevador de botes con tina ( en alemán : Kahnhebehaus ) levanta el bote fuera del agua. La mayoría de los otros tipos de elevadores de botes, como las esclusas o los planos inclinados, están diseñados para mover el bote a flote en algún tipo de tanque lleno de agua y, aparte de las dimensiones máximas, no están restringidos en el tipo de embarcación transportada. Los elevadores de botes con tina y los botes con tina están diseñados para funcionar juntos como un sistema. Un elevador determinado solo podrá levantar botes diseñados para el elevador.
Operación
Los elevadores de botes con cubas consistían en un polipasto móvil que se desplazaba sobre cuatro ruedas dentadas que se acoplaban a dos rieles de madera dentados, uno montado en cada pared de soporte. El polipasto tenía dos tambores alrededor de los cuales se enrollaban los cables de elevación. Los cables de elevación pasaban por polipastos antes de ser fijados a argollas de elevación en los botes para facilitar la elevación. Cuatro hombres enrollaban el polipasto cuando levantaban un bote con cuba de 2,5 a 3 toneladas hasta que estaba lo suficientemente alto como para pasar por encima de la presa del canal superior.
Ejemplos
Casa de campo Großvoigtsberg
En la misma región de Alemania todavía se pueden ver los restos de dos elevadores de barcos con bañera.
El elevador de barcazas de Halsbrücke (también conocido como Rothenfurther Kahnhebehaus) se construyó en 1788/89 en el Freiberger Mulde . Los restos del elevador de Halsbrücke y la sección de conexión del canal superior se restauraron en 1988. Los botes de barcazas utilizados en este caso tenían 8,5 m de largo y 1,6 m de ancho y cuando se utilizaron por primera vez transportaron 2,5 toneladas, que se aumentaron a 3 toneladas más tarde en la vida útil del canal y del elevador. Este elevador funcionó hasta 1868.
El elevador de barcos de Großvoigtsberg (también conocido como Christbescherunger Kahnhebehaus), en el barrio de Freiberg, Sajonia , se construyó en 1791 para salvar la diferencia de elevación entre el canal de Mulde y el canal de la mina Christbescherung. Este canal no se completó, por lo que es posible que este elevador nunca se usara. El ingeniero a cargo de la construcción de ambos elevadores fue el Kunstmeister Mechanicus de Freiberg Johann Friedrich Mende (1743-1798). [1]
Cerca de Kleinvoigtsberg se había planeado un tercer elevador de barcos, pero nunca se construyó.
Véase también
Hay Inclined Plane , un elevador de plano inclinado en Ironbridge Gorge, que eleva botes con tina sobre carros con ruedas, en lugar de cajones.
Referencias
^ Hans-Joachim Uhlemann. Ascensores y rampas de canales del mundo .
Lectura adicional
Uhlemann, Hans-Joachim (2002). Canales de elevación y pendientes del mundo (ed. de traducción al inglés). ISBN internacional 0-9543181-1-0.
Enlaces externos
El artículo alemán en el que se basó este artículo
