52°50′56″N 13°56′29″E / 52.84889, -13.94139
El elevador de barcos de Niederfinow es el elevador de barcos en funcionamiento más antiguo de Alemania. Se encuentra en el canal Oder-Havel, cerca de Niederfinow, en Brandeburgo . El elevador salva un desnivel de 36 metros.
El 17 de junio de 1914 se inauguró el gran canal de navegación entre Berlín y Stettin . En la zona de Niederfinow, el desnivel se superó mediante una esclusa de escalera con cuatro cámaras. Hoy en día se pueden ver algunos restos de estas esclusas.
La capacidad de las esclusas de la escalera se vio rápidamente superada, por lo que entre 1927 y 1934 se construyó el elevador de barcos, que se inauguró el 21 de marzo de 1934. El elevador tiene una altura de 60 m, una longitud de 94 m y tarda cinco minutos en superar el desnivel de 36 m. Participaron en su construcción las siguientes empresas:
El 26 de enero de 1939 ya habían pasado por el elevador 100.000 barcos. En el año inaugural hubo un tráfico de 2.832.000 toneladas.
El ascensor fue objeto de una revisión general en 1980 y los cables de elevación fueron renovados en 1984/85.
En la actualidad, el elevador de barcos es demasiado corto para algunos trenes de barcazas que deben separarse para pasar por él. El elevador está funcionando cerca de su capacidad máxima, con unos 11.000 barcos que pasan por él cada año [1] , por lo que en 1997 se tomó la decisión de construir un elevador nuevo, más grande.
El teleférico de Niederfinow es un popular destino turístico con unos 500.000 visitantes al año. [1] Por este motivo, en 2003 se inauguró un nuevo aparcamiento más grande.
El elevador de barcos está formado por 14.000 toneladas de estructuras de acero remachadas que se apoyan sobre columnas de acero. El Oder-Havel-Kanal llega a la cabecera del elevador por un acueducto de 4.000 toneladas de estructuras de acero remachadas. El canal, cuando está lleno, pesa 4.290 toneladas y cuelga de 256 cables de acero que cruzan rodillos guía y sostienen 192 contrapesos que equilibran el canal. La seguridad del elevador se mantiene manteniendo la mitad de los cables en tensión y la otra mitad relajada como reserva. Los rodillos guía tienen un diámetro de 3,5 m.
Los motores de corriente continua de los controladores de velocidad de motores eléctricos Leonards están conectados entre sí por un eje, lo que permite un accionamiento simétrico. Esta disposición permite la sincronización exacta de los cuatro engranajes de pasador. Los cuatro controladores Leonard tienen una potencia de salida de 55 kilovatios, lo que supone un total de 220 kilovatios. Se accionan cuatro ejes con engranajes helicoidales que se cruzan con roscas internas integradas en los canales. Estos se mueven libremente en circunstancias normales, pero se atascarían si se rompiera un cable, lo que proporciona una seguridad adicional.
Debido al continuo aumento del tráfico en el canal Oder-Havel, en 1997 se decidió construir un nuevo ascensor más grande junto al actual. Los trabajos de movimiento de tierras entre el ascensor y las antiguas esclusas de escalera comenzaron en otoño de 2006. El nuevo ascensor, construido por Bilfinger Berger [2] y desarrollado en colaboración con Johann Bunte [3] , se terminó en octubre de 2022. [4] [5]
El canal tiene una longitud de 125,5 metros y una anchura de 15 metros, y pesa 2.785 toneladas (3.070 toneladas) y unas 9.800 toneladas (10.800 toneladas) cuando está lleno de agua. [6] Tiene unas dimensiones interiores utilizables de 115 metros de longitud × 12,5 metros de anchura × 4,0 metros de profundidad. El coste final fue de 520 millones de euros, casi el doble de lo previsto originalmente. [4] Sin embargo, el antiguo elevador seguirá en uso al menos hasta 2025.
