El 6 de julio de 2011, un avión de carga Ilyushin Il-76TD de Silk Way Airlines que volaba de Bakú (Azerbaiyán) a la base aérea de Bagram (Afganistán) se estrelló contra la ladera de una montaña a una altitud de 3.800 metros (12.500 pies) mientras descendía de noche hacia Bagram. Las nueve personas que iban a bordo murieron. [3]
A pesar de las afirmaciones iniciales de los rebeldes talibanes de que habían derribado el avión, una investigación no encontró evidencia de interferencia externa, mientras que el análisis de las grabadoras de vuelo sugirió que el accidente fue un caso de vuelo controlado contra el terreno . [1] [2]
El Il-76 había despegado del Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev de Bakú a las 21:26 hora local (16:26 UTC ) del 5 de julio, con 18 toneladas de carga destinadas a la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (ISAF) en Bagram. Estaba previsto que aterrizara en Bagram a la 01:40 hora local del 6 de julio (21:10 del 5 de julio UTC). [4] [5]
Poco antes de llegar a Bagram, el vuelo desapareció del radar. Un controlador de tráfico aéreo de la capital afgana, Kabul , a unos 40 km de Bagram, informó haber visto un destello en el cielo a una altitud de unos 4.000 m (13.000 pies) a unos 25 km (16 mi) de distancia. [5]
Más tarde se confirmó que el avión se había estrellado contra la ladera de una montaña a unos 3.800 metros (12.500 pies) de altitud. No se recibió ninguna llamada de socorro de la tripulación antes de que se perdiera el contacto. [5] El mismo avión había volado recientemente de Kuwait a Bakú sin ningún problema. [6]
Los restos del Il-76 fueron localizados al día siguiente en el distrito de Ghorband , a unos 50 km al noroeste de Kabul. Las nueve personas que iban a bordo habían fallecido. [4] [6] [7]
El avión involucrado era un Ilyushin Il-76TD con matrícula azerbaiyana 4K-AZ55, número de serie 2053420680. [8] Construido en 2005, era operado por Silk Way Holding, una compañía vinculada a Azerbaijan Airlines . El avión recibió su última inspección técnica completa en febrero de 2011 y había pasado una inspección técnica regular un mes antes del accidente. [5]
Los informes sobre la nacionalidad de la tripulación variaban: algunos informaban de cinco azerbaiyanos y cuatro uzbekos, [9] [10] [11] mientras que otros informaban de seis azerbaiyanos y tres uzbekos. [12] [4] El capitán había registrado más de 4.500 horas de vuelo en el momento del accidente. [5] Los pilotos que tenían el control principal del avión eran:
El portavoz talibán, Zabiullah Mujahid, declaró que el avión había sido derribado por rebeldes talibanes que creían que transportaba un cargamento de armas, [4] pero las autoridades locales afganas negaron cualquier implicación de los talibanes. [5]
A pesar de que la ISAF afirmó que no se había informado de ninguna actividad talibán en la zona afectada en el momento del accidente, varios intentos de llegar al lugar del accidente fueron respondidos con disparos. [5] [13] El embajador de Azerbaiyán en Afganistán y Pakistán consideró que los informes que indicaban problemas técnicos con el avión no eran ciertos y que, en su opinión, los talibanes eran de hecho responsables de su pérdida. [14]
Silk Way Airlines suspendió temporalmente sus operaciones a Afganistán tras el accidente, reanudándolas el 21 de julio. [15] [9]
La Autoridad de Aviación Civil de Afganistán creó una comisión de investigación , con la asistencia de las autoridades azerbaiyanas y del Comité Interestatal de Aviación (IAC) de Rusia . [13] [1]
El 25 de julio, los restos de los miembros de la tripulación fueron entregados a la Asociación de Examen Médico Forense y Anatomía Patológica del Ministerio de Salud de Azerbaiyán en Bakú. [2]
El 15 de agosto, la grabadora de voz de cabina (CVR) fue enviada a Moscú. Miembros del IAC y representantes de Afganistán, Azerbaiyán y Uzbekistán descargaron con éxito la información grabada. El análisis de la CVR sugirió que en el momento del accidente, la aeronave estaba bajo el mando del capitán y que, contrariamente a la práctica habitual, estaba volando visualmente y sin asistencia del control de tráfico aéreo de Bagram. [2]
El vicepresidente de la comisión investigadora también afirmó que la aeronave se había desviado de la ruta establecida. [2]
